梅赛德斯-奔驰韩国公司将于13日起正式引入直销模式。这意味着品牌将终止与经销商的委托销售合作，转而由进口商直接管理库存与定价。汽车行业预测，由于消费者可能对经销商折扣的消失产生抵触情绪，奔驰在推行初期或将面临销售挑战。

　　据进口车行业10日消息，奔驰韩国将从13日起实施名为“未来零售”的新销售模式。此前，奔驰一直采用批发车辆给经销商并委托其决定价格与服务的销售方式。

　　在新模式下，奔驰韩国将直接管控库存与销售。经销商角色将转变为代理商，主要负责以全国统一价格讲解车型、交付车辆及提供售后服务。

　　核心问题在于价格。奔驰韩国坚称直销模式不会导致价格上涨。公司相关负责人表示：“我们将根据市场状况和需求开展促销活动。”库存较高的车型预计会有折扣。该负责人强调：“全国客户享受同等优惠，价格透明度将大幅提升。”

　　但进口车行业认为实际可能产生变相涨价效应。业内人士指出：“以往消费者通过比价议价能获得更多折扣，并将此视为实惠。即便奔驰提供统一优惠，消费者可能因非自身争取而难有‘捡便宜’的感受。”另有行业观察者表示：“若非品牌忠实客户，消费者很可能转向折扣更大的竞品车型。”

　　若行业预测成真，销量或将受到影响。去年奔驰在韩国销售68,467辆，位居进口车销量第二，仅次于宝马的77,127辆。特斯拉以59,916辆位列第三。但今年第一季度，特斯拉以20,964辆反超至榜首，奔驰则以15,862辆滑落至第三，不及宝马的19,368辆。

　　当前特斯拉正通过激进折扣扩大韩国市场份额，若奔驰在推行直销后未开展大规模促销或引入新车型，年度销量恐将稳居第三。经销商人士坦言：“直销模式推行首年销量很可能下滑，新体系稳定需要时间过渡。”

　　不过也有观点认为，直销模式稳定后长期将对消费者有利。不仅免去了四处比价的负担，车辆生产和交付效率也有望提升。以往因经销商库存差异，同款车型交付周期各不相同。直销模式下全国库存将实现统一管理。

　　与奔驰韩国签约的11家经销商竞争格局预计也将生变。经销商利润来源将从单车销售差价转为车辆交付佣金。虽然交付量仍是关键，但在自主折扣和赠品被禁止的情况下，经销商不得不依靠展厅规模与服务品质竞争。近期韩星汽车宣布全面升级24小时客服系统，成为韩国首家此类经销商，正是这一趋势的体现。

　　经销商人士分析：“全国统一定价后，消费者将根据展厅环境、规模及服务水平选择购车地点，这很可能形成对大型经销商有利的市场结构。”

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