【编者按】航空业风云再起！印度航空巨头CEO突然辞职，背后是连年亏损、安全丑闻与地缘冲突的多重夹击。这家曾被寄予厚望的百年航司，在塔塔集团接手后仍深陷泥潭：飞机交付延误、监管处罚不断、西方航线受地缘政治冲击……而竞争对手靛蓝航空却已抢先招揽行业老将掌舵。全球航空业正面临中东冲突与运营挑战的“完美风暴”，印度航空能否找到力挽狂澜的新领航人？这场高层地震或将改写印度天空的竞争格局。

　　新德里讯：印度航空CEO坎贝尔·威尔逊已提交辞呈！据知情人士4月7日透露，这家深陷困境的航司正面临持续亏损及去年导致260人遇难空难后的严厉监管审查，掌门人突然离场引发行业震动。

　　辞职消息曝出之际，其最大竞争对手靛蓝航空刚宣布聘请航空业元老威利·沃尔什出任下任CEO。印度两大航司巨头同时承压，既要应对中东冲突引发的行业危机，又需解决本土运营挑战，航空业寒冬中高层洗牌加速。

　　早在今年1月，路透社就披露印度航空董事会正在物色新CEO接替威尔逊。这位前新加坡航空老将2022年临危受命，肩负扭转这家长期在政府管辖下衰落的航司的重任，如今却黯然退场。

　　更令人担忧的是，该航司不仅面临飞机交付延迟，还因多次安全违规遭监管机构训斥——包括8次在未获适航证情况下执飞、未检查应急设备就起飞等触目惊心的记录。

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　　新西兰籍的威尔逊原定任期至2027年。知情人士称，他目前正处于6个月离职通知期，计划留任至找到继任者。因未获授权向媒体发言，该人士要求匿名。

　　印度航空在非工作时间未立即回应路透社置评请求。其辞职消息由印度《铸币报》于周一深夜率先披露。

　　自2022年执掌帅印以来，威尔逊带领航司渡过了转型初期艰难阶段：在供应链中断背景下，他主导了工程部门大整顿及飞机翻新工程。新加坡独立航空分析师布伦丹·索比评价：“过去四年间，坎贝尔在极其艰难的环境下表现出色。”

　　“找到合适人选完成印度航空转型绝非易事。在靛蓝航空任命沃尔什后，塔塔集团将尤其感受到选对人选的巨大压力。”索比补充道。

　　去年12月，印度航空曾向路透社承认“在流程规范、沟通及合规文化方面亟需改进”。

　　目前印度航空拥有191架飞机，并已订购超过500架新机。但自2022年被塔塔集团收购后持续亏损，去年巴基斯坦对印度航司关闭领空更令财务压力雪上加霜。2024-2025财年，印度航空及其子公司亚洲航空合计亏损高达980.8亿卢比（约10.5亿美元）。

　　若伊朗战事延长，将对其本已因巴基斯坦限制而缩水的西方盈利航线造成进一步打击。值得关注的是，印度航空董事长由塔塔集团掌门人钱德拉塞卡兰兼任，新加坡航空仍持有其25%股份。这场高层地震的余波，正在南亚航空界持续扩散。

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