【编者按】霍尔木兹海峡，这条被誉为“世界油阀”的狭窄水道，正因地区局势的微妙变化而暗流涌动。近日，伊朗方面传出拟对过往船只征收通行费的声音，犹如一石激起千层浪，迅速引发国际航运界和全球市场的强烈关注。国际海事组织秘书长明确指其“违反国际法”，而美国则展现出复杂的博弈姿态。这一切的背景，是美伊之间脆弱且未达成协议的临时停火，以及海峡实际航运近乎停滞的现状。全球能源供应链的神经再次被牵动，两万余名海员被困海湾，更增添了人道层面的忧虑。本文梳理事件多方立场与最新动态，揭示这条关键水道背后的法律争议、地缘博弈及其对全球经济的潜在冲击。

　　全球航运监督机构负责人表示，伊朗试图对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费的行为将是非法的，国际社会应予以拒绝。目前，伊朗与美国之间脆弱的临时停火仍存在不确定性。

　　伊朗当局已要求，在战争结束后拥有对通过该海峡的船只征收通行费的权利。

　　美国总统唐纳德·特朗普也曾提出由华盛顿和德黑兰共同运营收费“合资企业”的可能性。

　　国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在接受半岛电视台采访时表示：“各国无权在这些海峡引入收费工具、支付要求或费用。”

　　“任何征收通行费的行为都是违反国际法的，”多明格斯说。

　　“我呼吁各方不要实际遵从和使用此类服务，因为这将开一个先例，对全球航运非常不利。”

　　多明格斯于周六发表上述评论之际，美伊官员正在巴基斯坦进行马拉松式的停火谈判。谈判于周日结束，未达成协议。

　　美国副总统JD·万斯表示，德黑兰没有接受华盛顿的协议条款，包括伊朗不寻求核武器，其代表团在向伊朗方面提交了“最终最佳方案”供其考虑后，决定离开伊斯兰堡。

　　伊朗新闻电视台称，美方的“过度要求”阻碍了协议的达成，海峡问题及伊朗核计划是争议点之一。

　　尽管美伊双方于周二宣布为期两周的停火，但霍尔木兹海峡的航运实际上仍处于停滞状态，严重阻碍了海湾地区的石油和天然气出口。

　　根据标普全球的数据，从停火开始到周五期间，仅有22艘开启自动识别系统的船只驶离该海峡，而战前每日通过的船只约为135艘。

　　美军方周六表示，已派遣两艘军舰通过该海峡，以清理伊朗布设的水雷。

　　伊朗否认了美军方的说法。此前一天，特朗普坚称，无论德黑兰合作与否，海峡都“很快”将重新开放。

　　多明格斯表示，解决海峡封锁问题的根本办法是结束战争。

　　“在这场冲突开始之前，船只通过霍尔木兹海峡没有任何问题，”多明格斯说。

　　“一旦战争结束，我们立即期望可以逐步恢复该地区的通航。”他补充说，各国需要采取措施确保航道没有水雷等危险物。

　　“恢复冲突前的运营方式，符合该地区所有国家的利益。”

　　多明格斯还驳斥了需要新的协议或框架来管理该海峡的说法。

　　这位联合国监督机构负责人表示，伊朗和阿曼于1968年达成的分道通航协议，将水道划分为南北向航线，在冲突前一直按预期运行。

　　“一旦局势缓和，我们就开始逐步重建必要的运营步骤。冲突结束后，我们不需要额外的机制，”他说。

　　多明格斯还对因海峡实际封锁而滞留海湾的约两万名海员的福祉表示关切。

　　“这是我最大的担忧，这种情况持续越久，对他们就越不利，”多明格斯说。

　　“我们也将看到这会对全球经济产生负面影响，但在考虑全球经济之前，我的关注点是人，是航运业中无辜的人们。”

　　本文由斯特网原创发布，未经许可，不得转载！

　　本文链接：https://ttes.yrowe.com/sfdg/6285/