【编者按】当硅谷的科技浪潮席卷全球，自动驾驶正从科幻片场驶入现实街头。Waymo作为行业领跑者，正以惊人速度改写城市出行规则——从旧金山湾区的机场接送，到洛杉矶高速公路的无人驾驶测试，这场交通革命已悄然越过临界点。随着亚马逊、特斯拉等巨头纷纷入局，无人驾驶赛道正迎来百亿级资本博弈。但技术狂飙背后，安全警钟始终长鸣：当交警的罚单系统尚未预设”机器人驾驶员”选项，当立法追赶不上算法的迭代速度，我们该如何构建人与机器共生的交通新秩序？这篇来自前线的报道，将带你窥见未来城市脉动的真实轨迹。

　　旧金山（美联社）——Waymo正在驶向高速公路。这家公司宣布，从周三起，其机器人出租车——已然成为某些城市街景的常客——将把服务范围拓展至旧金山、洛杉矶和凤凰城周边的高速公路及州际公路。在湾区，乘客现在可以享受无人驾驶汽车在圣何塞米内塔国际机场路边的接送服务。Waymo表示，其他地区也将很快开通高速公路服务。

　　在洛杉矶，高速公路推广将循序渐进。如今在市中心和众多居民区，驾驶座空无一人的Waymo车辆日益常见。而在旧金山周边，本周起服务已覆盖城市以南的整个半岛区域，包括帕洛阿尔托和山景城等硅谷热点地带。乘客现在可以在旧金山市政厅附近召唤自动驾驶轿车，沿101号公路行驶45英里（72公里）直达圣何塞机场。Waymo目前正在旧金山国际机场进行测试，为最终实现路边服务做准备。

　　在决定与网约车先驱优步和Lyft在加州竞争之前，隶属谷歌母公司Alphabet的Waymo已于2020年在凤凰城推出机器人出租车服务。如今其服务范围已延伸至这座亚利桑那城市周边的高速公路。

　　该公司透露，未来亚特兰大和得州奥斯汀的乘客也将能体验高速公路自动驾驶服务。

　　自2009年谷歌启动”司机”项目研发自动驾驶技术以来，Waymo已走过漫长道路。自从2016年从谷歌分拆独立，Waymo已确立其在逐渐拥挤的机器人出租车行业的领军地位。

　　亚马逊于6月宣布，正筹备在硅谷附近的工厂年产多达1万辆机器人出租车，准备向Waymo发起挑战。五年前亚马逊以12亿美元收购自动驾驶初创公司Zoox时便开始布局该市场。今年9月，Zoox在拉斯维加斯有限度推出了机器人出租车服务。

　　电动汽车先驱特斯拉曾表示计划在2026年前推出竞品”赛博出租车”服务。这一挑战Waymo的时间表受到质疑，因为近十年来特斯拉CEO埃隆·马斯克在自动驾驶技术方面的承诺屡屡落空。

　　通用汽车去年底从机器人出租车业务领域撤退，停止为其亏损的Cruise自动驾驶部门注资。这家底特律汽车制造商转而专注于开发用于个人车辆的部分自动化驾驶辅助系统，例如让其解放双手的超级巡航系统。

　　旧金山、洛杉矶等城市的居民通过DoorDash点披萨或墨西哥卷时，可能由被公司命名为”点点”的机器人进行配送。随着该公司扩展自动驾驶服务，凤凰城居民很快也将享受”点点”配送。这款机器人最高时速20英里，可在街道、人行道和车道上行驶。通体亮红色的”点点”形似大型婴儿车，足以容纳六个大号披萨盒或30磅货物。

　　总部位于旧金山的DoorDash在发现市面上多数针对大学校园或城市人行道短途配送设计的机器人无法适应郊区环境后，决定自主研发机器人。

　　DoorDash还在澳大利亚、得州和北卡罗来纳州进行多年无人机配送测试。

　　在更宏观层面，航运巨头马士基在全美最大船坞洛杉矶与长滩双港口的四个码头使用无人驾驶电动集装箱搬运车。

　　自动驾驶车辆的激增自然引发安全担忧。加州将于明年生效的新法律将帮助当局追究无人驾驶公司的交通违规责任。立法支持者称，这是让责任认定和执法措施与技术进步保持同步的关键一步。

　　该立法源于今年初旧金山南部圣布鲁诺市警方试图对违规掉头的自动驾驶车辆开罚单的事件。警方在引爆社交媒体的帖文中表示，虽然截停了车辆，但最终未开罚单，因为”罚单簿上没有”机器人”选项”。警方联系Waymo报告了他们所称的”系统故障”，并表示希望通过重新编程杜绝更多违规行为。

　　Waymo表示其自动驾驶系统受到监管机构的密切监控。

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