在唐纳德·特朗普总统执政期间，道奇正在逆转其肌肉车产品线的战略方向。

　　原计划今年逐步淘汰Durango SUV仍搭载的燃油效率低下的Hemi V-8发动机，但现在反而将其设为2026年款全系标配——甚至包括入门级GT版。该公司即将推出高性能六缸Charger轿跑与轿车，同时有传言称该车型正在开发V-8发动机版本（目前仅提供电动动力系统）。

　　斯特兰蒂斯集团旗下这个品牌正急剧回归其大排量肌肉车传统，而这需要感谢特朗普政府与共和党控制的国会：他们迅速取消了针对汽车制造商的燃油经济性罚款，并大幅削弱了原本旨在应对气候变化和改善空气质量的排放法规。

　　道奇首席执行官马特·麦卡利尔上周接受采访时表示，共和党总统上任后局势骤变，“这让我们能重新规划战略，思考下一步如何为消费者重启性能时代”。

　　但与其他品牌一样，道奇也同时遭受了特朗普激进贸易政策的冲击。由于关税提高，公司已无限期推迟意大利产Hornet的生产——这款小型跨界车2023年上市后，品牌原本希望通过降低起售价提升销量。

　　“如果关税政策不变，”麦卡利尔坦言，“就不会有2026年款车型。”

　　他表示，品牌抢在今年春季欧洲进口汽车27.5%关税生效前进口了剩余的2025款Hornet，而那不勒斯工厂的2026年生产计划已暂停。目前美国经销商处库存不足3000辆，预计年底前将清仓完毕。

　　这位CEO透露，在关税生效前道奇曾计划通过将起售价调整至3万美元左右等措施提振Hornet销量。

　　如今经销商和分析师普遍认为，这款提供燃油版和插电混动版、与阿尔法·罗密欧Tonale同平台的运动型跨界车很可能走向停产。Hornet最初被定位为性能导向车型，旨在竞争火爆的紧凑型SUV市场。

　　道奇发言人克里斯汀·斯塔恩斯表示，尽管美欧近期达成协议将汽车关税降至15%，但这并未改变公司推迟Hornet生产的决定。

　　“这是款精美的车，但关税限制下它很难在美国市场盈利，”芝加哥郊区经营克莱斯勒、道奇、吉普和Ram的经销商迈克·贝滕豪森表示，他同时担任制造商全国经销商委员会主席。

　　若Hornet停产，道奇现有产品线将减少三分之一。去年该车型销量超2.05万辆，但今年上半年锐减。

　　经销商称即便该车属于热门紧凑型SUV细分市场，其停产也不会令人过度遗憾。该车频发的质量问题引发客户投诉，刹车踏板和倒车影像显示问题导致多次召回，且零售商认为定价过高。部分经销商被迫大幅降价促销，最终导致多笔交易亏损。

　　“意大利人想在美国卖意产车真是重大失策，”西雅图道奇/吉普经销商吉姆·瓦伦评价，“市场根本不买账。”

　　加拿大温莎工厂生产的Charger Daytona电动版及即将上市的燃油版Sixpack也面临高关税，但麦卡利尔表示暂无生产调整计划。受关税和滞销影响，该工厂生产的入门级Charger Daytona R/T已于今年早些时候停产。

　　麦卡利尔谈及该工厂时表示：“他们出色完成了（Charger）电动技术导入，现正快速转型生产Sixpack版本，所有Charger变体都将在2026年第二季度前实现温莎工厂量产。”

　　道奇正为底特律生产的Durango系列增加更多Hemi V-8机型，该系列受关税影响小于其他车型（进口部件除外）。

　　5.7升V-8发动机甚至将配备于起售价低于4.5万美元（含运费）的基装GT版。R/T版则将搭载功率达475马力的392 Hemi V-8发动机。

　　而因联邦排放法规收紧近年传闻将停产的高性能SRT Hellcat版本得以保留，继续提供6.2升Hemi V-8发动机，输出710马力，0-60英里加速仅3.5秒——但综合油耗预计仅为13英里/加仑。

　　Durango上次全新换代已是15年前，麦卡利尔未透露下一代车型发布时间。但这款三排SUV近年来仍是品牌颇受欢迎的高利润产品，2025年上半年销量超3.4万辆，同比增长4%。

　　汽车通讯公司Telemetry市场研究副总裁萨姆·阿布萨米德预测，道奇宣布新款Charger搭载Hemi V-8发动机“只是时间问题”。（被问及可能性时，麦卡利尔仅回应“尚未有任何消息公布”）

　　该分析师指出，尽管搭载模拟V-8引擎声浪系统，年初发布的电动版Charger仍未获得道奇肌肉车忠实用户认可，上半年仅售出4299辆。

　　“核心用户群体根本不在乎电动车型性能如何或模拟声浪效果，”阿布萨米德表示，“他们甚至不愿多看一眼。”

　　他认为道奇当前推出更多高性能燃油发动机的策略，有望挽回因电动版Charger流失的核心客户。

　　弗吉尼亚州斯特兰蒂斯经销商凯文·法里什兴奋表示，随着2023年经典燃油版Charger和Challenger停产，“肌肉车精神的回归”令零售商们振奋。他确信新款四门燃油版Charger将热销，而Durango新增的Hemi版本对追求高性能的进店客户将是关键卖点。

　　“搭载Hemi发动机必然提高售价，”法里什说，“但真正热衷于此的消费者愿意为此买单。”

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