编者按：近日，韩国航空业巨头大韩航空向韩国公平交易委员会提交了第三次里程积分合并方案，这一举动不仅关系到两家航空公司的未来整合，更牵动着无数持有韩亚航空里程联名卡用户的心。里程积分作为常旅客计划的核心，直接影响到消费者的出行权益和信用卡使用体验。随着合并进程的推进，韩亚航空卡用户面临里程累积比例可能下调、权益缩水的风险，而信用卡公司则担忧客户投诉与合同纠纷。这场航空业整合的背后，是商业利益与消费者权益的博弈，最终结果将如何？让我们一同关注这场影响深远的里程之争。大韩航空已于前日向韩国公平交易委员会提交了第三次里程积分合并方案。此次修订的提案包含了公平交易委员会对上月提交的第二版方案所要求的修正内容。公平交易委员会预计将在审查员审核后，最早于三月决定是否批准此次合并。航空业预计，公平交易委员会对合并的裁决也将决定韩亚航空里程联名卡的持卡人能否在合并后继续以相同条件使用其卡片。这是因为公平交易委员会正在审议从信贷金融协会收到的关于韩亚航空里程联名卡的意见。里程联名卡允许用户根据消费累积航空里程。韩亚航空的大部分联名卡提供每消费1000韩元累积1里程的比例。相比之下，大韩航空的卡片提供每消费1500韩元累积1里程，这意味着历史上韩亚航空的持卡人在相同消费下能累积更多里程。自去年四月合并决定公布后，韩亚航空里程联名卡的新卡发行已暂停。这些卡片通常有效期为五年，因此可以一直使用到2030年4月。关键问题在于明年之后的消费将如何累积里程。在大韩航空此前提交给公平交易委员会的里程整合方案中，韩亚航空里程与大韩航空SkyPass里程的转换比率设定为1:0.82。这意味着1韩亚里程将转换为0.82 SkyPass里程。虽然公平交易委员会要求修订提案，但并未质疑转换比率本身。信用卡公司要求韩亚航空的里程卡在到期日前能继续运作且条款不变。他们敦促维持现有的每1000韩元消费累积1里程的比率。然而，据报道，大韩航空计划在合并后不允许通过韩亚航空卡片进行额外的里程累积。信用卡行业的坚持源于对可能与现有韩亚航空卡持卡人发生冲突的担忧。合并后，使用航班或联名服务时将只累积SkyPass里程。不同的累积比率意味着韩亚航空卡持卡人在新体系下将获得更少的里程。例如，金浦至济州岛的往返航班需要10,000里程。一位使用韩亚航空卡消费1000万韩元累积了10,000里程的客户，以前可以无需额外支付就预订该航班。合并后，同样的消费只能获得8,200 SkyPass里程，需要额外累积1,800里程才能获得相同的权益。此外，合并后无法通过韩亚航空卡累积更多里程，预计将加剧客户的不满。那些里程不足以兑换心仪航班的客户将不得不以降低的比率将其韩亚里程转换为SkyPass里程。一位信用卡行业官员表示：“由于条款将与原合同不同，客户投诉不可避免，而信用卡公司将首当其冲。”大韩航空尚未发布官方立场。然而，行业消息人士指出，除非公平交易委员会另有指示，大韩航空打算维持其现有政策，即不允许通过韩亚航空卡进行额外的里程累积。一位大韩航空发言人评论道：“里程整合方案将在公平交易委员会批准后最终确定，”回避了此事的细节。

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