根据一项预计将于周四向MTA官员提交并公开发布的拥堵收费提案，大苹果(Big Apple)的司机在繁忙的曼哈顿街道上行驶可能要缴纳15美元的通行费。

　　据《华盛顿邮报》看到的一份文件显示，交通流动性审查委员会(TMRB)预计将建议在工作日的早上5点到晚上9点之间在60街以南行驶的乘用车、皮卡和suv收取15美元的费用。

　　在周末，该数额将在上午9点至晚上9点进行评估。

　　根据负责拥堵收费的TMRB的计划，这些司机每天只需要支付一次通行费，在交通高峰时段，从哈德逊和东河隧道出发的司机将获得5美元的折扣。

　　这个数字是在交通拥堵收费预计将于明年5月开始的时候公布的，这是全国第一个这样的计划，大部分基础设施已经到位。

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　　MTA和其他公共交通官员认为，在纽约市一些拥堵最严重的街道上征收额外的通行费，将减少交通流量，并为这个资金短缺的机构注入数十亿美元。但一些人抱怨说，这是司机需要支付的另一笔费用，可能会将交通和污染转移到郊区。

　　白天骑摩托车的人将被收取7.5美元的费用，而卡车的费用则更高——根据其大小，大约在24美元到36美元之间。

　　每晚9点以后，过路费将降低75%。

　　低收入车主每月进入拥堵收费区10次后，可享受50%的日间通行费折扣。

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　　虽然出租车和出租汽车将免收这项费用，但乘客需要支付一些额外的现金。出租车乘客将被收取1.25美元，而乘坐优步或Lyft的乘客将被收取2.5美元。

　　在罗斯福大道和西侧高速公路上行驶的司机将不收取通行费。

　　公共汽车和其他通勤车辆以及政府车辆也将被豁免。

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　　随着周三晚上潜在伤亡人数的披露，州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)的办公室在一份声明中表示，她正在“仔细审查”该提案。

　　“Hochul州长从一开始就很明确:拥堵收费对纽约的未来至关重要，它能提供更好的交通，更清洁的空气，减少街道上的交通堵塞，”一位发言人说。“州长一再表示，23美元对中央商务区的通行费太贵了，并且正在仔细审查交通流动性审查委员会的建议。”

　　虽然纽约的拥堵费很快就会得到批准，但它仍然面临法律挑战。

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　　新泽西州州长墨菲(Phil Murphy)和花园州的其他官员今年早些时候起诉了MTA，指控联邦政府不恰当地允许该运输机构对收费的潜在环境和经济成本进行快速审查。

　　MTA官员对这一建议嗤之以鼻，指出快速的环境审查仍然花了两年多的时间才完成，其中包括4000多页。