11月16日，美国陆军工程兵团、国家海军陆战队渔业局和环境保护局对切拉奇进行了实地考察，随后联邦当局下令波特兰温哥华枢纽铁路公司停止其在切拉奇的公路建设和铁路站场扩建工作。

　　道路工程的影响激怒了许多居住在铁路沿线的居民，他们说铁路没有遵守与该县的租赁条款。克拉克县之友(Friends of Clark County)和克拉克县公民联盟(Clark County Citizens United)等团体也加入了这场对立的战斗。

　　美国陆军工程兵团地区指挥官凯瑟琳·桑伯恩上校在12月18日的一封信中发出停工命令。桑伯恩在信中说，铁路公司“在没有得到美国陆军授权的情况下，对在美国水域填埋垃圾负责”。

　　在实地考察期间，该机构表示，它“记录了对水生区域的未经授权的影响，包括将填充物(岩石和木材)排放到大约200英尺的切拉奇溪和邻近湿地的支流中。”

　　《清洁水法》禁止向包括湿地在内的美国水域排放填充物，除非事先得到美国陆军部的批准。获得许可证的程序要求在工作开始前通知将要进行的工作，然后举行公开听证会。

　　该铁路公司从克拉克县(Clark County)租赁了这条33英里长的铁路线。去年10月，华盛顿生态部门(Washington Department of Ecology)曾下令停止建设活动，原因是该铁路公司未能向该州申请必要的许可。

　　西南生态部主任Rich Doenges在12月13日的采访中说，铁路已经开始申请建设雨水许可证。

　　“还有一些信息还没有完成，所以申请还没有完成，”Doenges说。

　　在国家机构的工作人员于10月和11月两次访问了Chelatchie工地后，该铁路被要求在30天内提交许可申请。

　　居住在切拉奇工地附近的居民向州和联邦机构通报了这条铁路的筑路工作。当地居民称，修路工程阻塞了一条有鱼的河流，导致数百条幼年钢头鱼、奇努克鲑鱼和其他物种死亡。

　　安德鲁·柯林斯说:“我们不知道鱼是什么时候开始来到这条小溪的，但我们在这里生活了四年，它们就在这里。”“他们如何来到这里并不重要，重要的是他们在这里。我们必须保护他们。我们必须保护它们的栖息地。”

　　波特兰温哥华枢纽铁路公司总裁埃里克·坦普尔称这些指控是“死鱼故事”，并否认对鱼类、野生动物或切拉奇溪的水源有任何影响。

　　Chelatchie的居民Jon Warnke将自己的部分财产租给了铁路公司，用于扩建车场。他说，他的邻居们对铁路的看法是错误的。

　　他们的目标之一是，该项目不会对切拉奇河或其支流产生不利影响。我们与波特兰温哥华枢纽铁路公司的合作标志着他们对环境责任的坚定承诺。”沃恩克在12月11日致该县的一封信中说，并补充说，该铁路超出了其义务，安装了淤泥围栏和涵洞，并表现出对保护环境的真正奉献。

　　多恩格斯说，停工令适用于Chelatchie工地和位于东北72大道和87大道之间的铁路科廷溪物业，那里也在进行施工，也正在接受州生态部门的调查。

　　“这是一个线性项目。他们必须申请覆盖整个项目区域、所有地点的许可证，并(负责)在项目的整个生命周期内保持许可证覆盖范围。”

　　同样，签发的任何许可证将涵盖整个项目，而不是特定的工作地点。

　　坦普尔最初声称，正在进行的工作不受州和县的监管。

　　邓波儿在之前的一次采访中说:“根据《清洁水法》，铁路维护是获得豁免的。”

　　生态部不同意，并通知铁路公司，已经进行的工作不符合维护的定义，因为“道路工程将现有的足迹扩大到湿地，提高了等级，重新安置了现有的排水系统，以及其他变化。”

　　此外，生态部门表示，Curtin Creek和Chelatchie的财产都必须恢复到原有的状态，但尚未收到铁路公司关于采取何种措施恢复财产的回应。

　　相关的联邦机构可能会有额外的要求。