由于政府拒绝将铁路货物运输量增加两倍的要求，预计会有更多的卡车堵塞高速公路。

　　包括GB Railfreight和DB Cargo在内的火车公司已经游说部长们，目标是到2050年将铁路年货运增加两倍，或增加200%，达到550亿净吨公里。

　　一吨公里代表一吨货物通过铁路运输一公里。

　　铁路公司代表Rail Partners表示，如果将目前的总量增加两倍，将会减少2000万辆货车的行驶。

　　但在周三，部长们却选择了一个小得多但“现实”的目标，即75%的增长。

　　据Rail Partners估计，这意味着每年的总里程将从180亿净吨公里增加到320亿净吨公里，但只减少了1100万辆卡车的行驶。

　　一位业内人士表示，选择一个不那么雄心勃勃的目标也可能是由于10月份取消了HS2的北线，这意味着全国的货运能力将低于此前的预期。

　　运输大臣马克·哈珀说:“铁路货运有助于保持这个国家的运转，确保我们的超市货架上有充足的货物，并为我们的建筑工人提供材料。

　　“这个雄心勃勃的计划表明了政府对铁路货运行业的信心，我希望它能鼓励企业利用额外的机会，让这个行业继续蓬勃发展，为我们的国家服务。”

　　政府表示，之所以选择较低的目标，是因为它最物有所值。官员们也考虑了45%和105%的增幅，但分别得出结论，这两项增幅几乎没有什么区别，或者花费太多。

　　它表示，75%的目标增长将带来最大的价值，“因为它需要更少的铁路基础设施投资，因为它更专注于更好地利用现有的铁路网络”。

　　政府文件称，这一选择只需要“相对适度”的支出。预计这将包括7200万英镑用于基础设施投资，如桥梁，使其能够承受更重的载荷，1700万英镑用于安全改进，如监测火车车轮状况的技术。

　　另外，政府还将投资1.61亿英镑，用于升级牛津车站内外的轨道，以支持更多往返中部地区的货运列车。牛津车站目前被视为交通瓶颈。

　　英国运输部在一份声明中表示:“我们很清楚，这是一个雄心勃勃的目标。

　　“近年来，铁路货运增长有限。实现75%的增长将是一个巨大的变化——支持大约2.3%的复合年增长率——并确保一个强劲、可持续和不断增长的行业进入未来。

　　“这一目标也不是上限，整个行业应该雄心勃勃地实现超越目标的增长。”