意大利工业部长Adolfo Urso周四表示，意大利对收购汽车制造商Stellantis STLA-N的股份持开放态度。他制定了今年提供9.5亿欧元(10亿美元)补贴的计划，以帮助司机转向更清洁的汽车。

　　新的激励计划出台之前，意大利右翼政府与菲亚特老板、首席执行长塔瓦雷斯(Carlos Tavares)领导的斯特兰提斯就该国的生产水平发生了冲突。

　　乌尔索表示，斯特兰提斯已承诺将意大利的产量提高到100万辆的水平，这一数字上一次达到是在2017年。去年的总数约为75万。

　　他接着表示，意大利可以效仿法国政府，入股标致(Peugeot)和吉普(Jeep)等标致汽车品牌。

　　如果塔瓦雷斯坚持认为意大利需要像法国那样做，那么他们可以提出要求。法国已经加大了对斯特兰提斯的积极投资。我们可以一起讨论，”乌尔索周四对记者说。

　　斯特兰提斯拒绝置评。

　　法国持有Stellantis 6%的股份，该集团于2021年由菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)与法国PSA集团合并而成。意大利的阿涅利家族(Agnelli)通过其Exor投资工具成为Stellantis的最大单一投资者。

　　意大利总理乔治娅·梅洛尼上周表示，在法国和美国也有主要业务的斯特兰提斯有时会违背国家利益。

　　作为一名反对派政治家，乌尔索过去曾呼吁国有银行Cassa Depositi e Prestiti (CDP)收购Stellantis的股份。

　　去年6月，Stellantis董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)表示，他的公司不需要让意大利政府成为股东。

　　该组织表示，意大利100万辆的产量目标取决于几个因素，包括意大利在激励措施上投入更多资金，电动汽车充电网络的发展以及能源成本的降低。

　　资助计划

　　周四宣布的措施将帮助意大利更新欧洲最古老的车队之一。

　　罗马将为最低收入者提供至多13750欧元的补贴，帮助他们购买一辆新的全电动汽车，不含增值税的价格最高可达3.5万欧元。部分补贴与淘汰现有污染严重的内燃机汽车有关。

　　同样的收入群体还可以获得高达1万欧元的补贴，以购买一辆售价高达4.5万欧元的新型插电式混合动力车。

　　最先进的内燃机汽车也将有资格获得补贴，尽管它们会更小。

　　人们期待已久的这些激励措施，比它们所取代的激励措施更为慷慨，电动汽车的补贴最高可达5000欧元。

　　这项支出是意大利2022年宣布的一项更广泛的多年计划的一部分，该计划价值超过80亿欧元，旨在支持其汽车业。

　　Urso表示，如果刺激措施继续主要为外国工厂生产的汽车提供资金，意大利政府明年可能会将公共资源直接用于在意大利新建工厂。

　　Stellantis意大利公司事务主管戴维?梅尔(Davide Mele)表示，该计划应有助于支持国内汽车业。

　　他在与政府官员和工会的会议上表示:“我们生产汽车是基于消费者需求……这就是为什么以可承受的价格刺激汽车需求至关重要。”