《斯图尔特》是一部关于苏格兰一级方程式赛车手杰基·斯图尔特(Jackie Stewart)的强有力的纪录片，其中最震撼的时刻是那些展现罗杰·威廉姆森(Roger Williamson)、皮尔·勇气(Pier Courage)、吉姆·克拉克(Jim Clark)、弗朗索瓦·塞弗特(francisois Cevert)、约琴·林特(Jochen Rindt)和洛伦佐·班迪尼(Lorenzo Bandini)等同事和朋友的致命事故的时刻。1970年，Courage在驾驶一辆De Tomaso时不幸身亡，专家认为这种车不稳定且超重。它发生在荷兰的赞德沃特赛道上，在五年内夺去了四名车手的生命。

　　ESPN记者伊莎贝尔·洛佩兹将这种过早死亡归因于“令人费解的罗马马戏团心态”，这种心态一直渗透到20世纪70年代的一级方程式赛车中。在那个时代，司机通常被称为“角斗士”。他们的期望是，在不安全的轨道上冒着生命危险，以换取他们光鲜和特权的生活方式。

　　这种心态解释了这项运动在1960年至1970年之间灾难性的十年，在此期间，18名车手在比赛中不幸丧生。在他事业的巅峰时期，杰基·斯图尔特勇敢地对抗不择手段的推广人、嗜血的粉丝和冒着不必要风险的肾上腺素瘾君子。

　　

　　一级方程式赛车曾经是一项常识、谨慎和实用主义盛行的运动，尽管它有华丽的花花公子和波西米亚贵族。对斯图尔特来说，f1一直是一个吸引人的高薪职业，不需要戏剧性或可怕的修饰。像杰克·布拉汉姆、丹尼·赫尔姆和格雷厄姆·希尔这样的世界冠军不经意间推广了这样一种观念:杰出的车手超越了传统道德。因此，他们以某种傲慢的态度对待媒体和粉丝，成为毫无歉意的派对动物、避税者和顽皮的花花公子，这是可以接受的。他们与死亡的频繁接触使他们拥有了这样的自由。

　　

　　斯图尔特打破了这一常规。1969年，这位直言不讳的苏格兰人夺得了他的第一个世界冠军。斯图尔特与高中时代的恋人幸福地结了婚，他从未接受过一级方程式赛车意味着在极端条件下比赛和参加队友的葬礼。

　　斯图尔特的传记作者蒂莫西·科林斯和彼得·曼索都说，他生命中的转折点来得更早，当时这位未来的赛车传奇人物只有9岁。小杰基在格拉斯哥附近敦巴顿的哈特菲尔德小学的竞争环境中是个不起眼的孩子。杰基，一个友好而活跃的男孩，擅长团队运动，和每个人都相处得很好，尽管他不爱说话。

　　但在1948年9月的一天，斯图尔特在老师的指导下在全班同学面前大声朗读。这个男孩惊恐发作。虽然他知道如何阅读，但对他来说总是很困难。那些信突然变成了一堆难以辨认的东西，他结结巴巴地说不出话来，强忍着眼泪。

　　

　　根据Collings的说法，这一事件可能是阅读障碍的第一个明显迹象，尽管直到很晚的时候才被诊断出来。老师把他的困难误解为叛逆，他的同学嘲笑他是一个九岁还不识字的笨蛋。这种不公平的名声一直困扰着他，直到他16岁时，他的父母终于允许他离开学校。杰基·斯图尔特的老师们得出的结论是，他是一个举止得体、彬彬有礼的男孩，但却是一个智力有限的功能性文盲。

　　

　　斯图尔特曾说，他在学校的不成功反而促成了他在生活中的成就。这迫使他为自己设定了更高的标准，并逐渐灌输了一种违背他天性的野心和纪律。12岁时，他发现了自己在泥鸽射击方面的天赋，这是苏格兰流行的一项运动，也是奥运会项目。他追求它是为了向自己证明他是有价值的，他不是注定要过一种屈辱和失败的生活。经过两年的高强度训练，他开始赢得业余比赛的冠军，这让他拥有一家豪华汽车经销商的父亲感到高兴和自豪。

　　

　　竞技体育成为杰基恢复自尊的途径。尽管他付出了努力，但他还是差一点成为一名优秀的射手。作为英国队最年轻的成员之一，他在苏格兰、威尔士、英格兰和爱尔兰赢得了无数次比赛。虽然他参加了1960年罗马奥运会的比赛，但他只获得了第三名，落后于那些比他年长、经验更丰富的对手。这次挫折把20岁的斯图尔特带到了一个新的十字路口，他交往多年的女友海伦·麦格雷戈建议他们结婚。然而，由于杰基在他父亲的公司当学徒机械师，工资微薄，这对夫妇的经济稳定并不稳定。

　　

　　再次受到渴望超越的激励，斯图尔特开始成为一名职业赛车手。他用小费省下来的钱，花375英镑(500美元)买了一辆“非常简陋”的奥斯汀A30，他在荒凉的道路上磨练自己的驾驶技术。一个收集赛车的朋友Barry Filer被这个年轻人的能力所打动，并邀请他成为他在英国柴郡奥尔顿公园赛道参加业余比赛的原型车的试车手。

　　斯图尔特在那次非正式的任务中发现了千载难逢的机会。他驾驶着一辆马科斯(Marcos)——一辆光滑的英国手工轿跑车——参加比赛，并在四场比赛中获胜。从那时起，他开始以惊人的速度在各个赛段中疾驰。吉尔斯·理查兹在《卫报》上写道，斯图尔特首次参加三级方程式赛车时驾驶一辆泰瑞尔引起了轰动。1964年3月，他在斯涅特顿赛道首次夺冠，就在几天后，不断壮大的库珀车队给了他一个进入f1的机会。他选择推迟一年，最终在1965年与BRM签下了一份价值4000英镑(5000美元)的合同。就在几周前，他在最后一刻代替受伤的吉姆·克拉克(Jim Clark)驾驶一辆莲花(Lotus)完成了他的f1首秀。

　　1965年9月，斯图尔特在蒙扎赛道(意大利)赢得了他的第一场大奖赛。粉丝们喜欢他稳定而精确的驾驶风格，还有蓬乱的头发，让他看起来像第五个轮子上的披头士。每个人都希望他能与经验丰富的前冠军吉姆·克拉克和另一位有前途的年轻队友格雷厄姆·希尔争夺世界冠军。然而，当他在几个月后的比利时大奖赛上在斯帕-弗朗科尚发生严重事故时，一切都戛然而至。这位年轻的司机与死亡擦肩而过，在格雷厄姆·希尔和鲍勃·邦杜兰特赶来救他之前，他被困在车里，浑身浸着汽油，似乎有一分钟没有尽头。

　　

　　斯图尔特的创伤性事故迫使他承担一个坚定的，有点孤独的努力，以提高大奖赛的安全性。他希望有四个根本性的改变:出口区域、加强路障、轨道上的专业疏散团队，以及移除某些轨道上的无关障碍物，比如电线杆。斯图尔特实际上是赛车界的反叛者，他勇敢地面对这项运动的管理机构。

　　这次对精英工会主义的突袭，包括呼吁抵制被忽视的斯帕-弗朗科尚和奈尔伯格林赛道，产生了后果。尽管最初得到了老板路易斯·斯坦利(Louis Stanley)的支持，但他最终失去了BRM的信任，后者认为他更专注于提出要求，而不是赢得冠军。他探索了与马特拉和马奇等车队合作的机会，并尝试了印第安纳波利斯500和勒芒24小时耐力赛等其他比赛形式。1967年12月，他告诉他的妻子，他正在考虑退出比赛，并在敦巴顿投资家族企业。斯图尔特似乎愿意放弃自己的梦想，安于平静的生活。但他没有这么做。多年的校园欺凌使他获得了顽强的决心，这促使他再次坚持下去。

　　1969年，他终于取得了他年轻时一直追求的巨大成功。马特拉委托给他一辆极具竞争力的车，传奇的MS-10考斯沃斯，斯图尔特充分利用了它。他在Montju?c、克莱蒙费朗和银石赛道的胜利使他从一个叛逆的失败者变成了一个车队的领导者。尽管有强大的竞争对手，比如林特、赫尔姆、迈凯轮，尤其是年轻的比利时车手杰基·伊克斯，斯图尔特还是以11场比赛中的6场胜利和总共63分的成绩夺得了世界冠军，超过了伊克斯26分。随着他的头衔得到保证，斯图尔特决定不参加在美国和加拿大举行的大奖赛。

　　

　　斯图尔特的胜利使他更好地倡导提高一级方程式赛车的安全性，人们终于开始倾听。《驾驶》杂志的编辑克里斯汀·v·肖(Kristin V. Shaw)说，斯图尔特是安全的开拓者，后来司机尼基·劳达(Niki Lauda)更有力、更成功地倡导了这一事业。在相对年轻的34岁退役之前，斯图尔特在1971年和1973年又赢得了两个冠军。

　　贾尔斯·理查兹认为，斯图尔特退役的主要原因是“他的朋友和队友弗朗索瓦·塞弗特的去世”，这对斯图尔特产生了深刻的影响。这位法国人在为1973赛季的最后一场比赛在沃特金斯格伦赛道(纽约)练习时去世。塞弗特是一名有成就的赛车手，在他25岁的时候赢得了他的第一次大奖赛。在威尔·巴克斯顿的书《我最大的失败:赛车运动中最优秀的英雄们的艰难和希望的故事》中，斯图尔特说，塞弗特的死让他意识到，多年来他一直在侥幸逃脱灾难，而每一场比赛都让他离早逝更近了一步。

　　从赛车退役后，斯图尔特在美国广播公司和美国全国广播公司以及澳大利亚、加拿大和英国的电视网络担任体育评论员。1997年，他成为斯图尔特大奖赛专业车队的老板，该车队以约翰尼·赫伯特和鲁本斯·巴里切罗等顶级车手而闻名。1977年，他的好友乔治·哈里森为斯图尔特献上了一首名为《更快》的歌曲。

　　斯图尔特在自传中透露，尽管他取得了如此多的成功，但他真正感到幸福的时刻之一是当他40岁时发现自己患有阅读障碍症。“我的学校教育完全是一场灾难。折磨、羞辱、挫折……所以当我发现自己有阅读障碍时，就像有人把我从溺水中救了出来。”

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