“天哪，这是个问题!”苏?帕特里奇(Sue Partridge)停下来思考，自从她加入空中客车公司(Airbus)近35年来，她所看到的航空航天业最大的变化是什么。

　　“我认为工程学;而费尔顿是一个更具包容性的地方。我们的工作方式更加灵活，这使我们更具包容性。我们重视差异，我们寻找差异，我们将多样性视为一项真正的资产，所以老实说，我认为这与我刚开始的时候有很大的不同，当时它还是一个相当老式的地方。”

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　　1989年，当帕特里奇作为学徒加入空客时，她是100名新入职员工中唯一的女性。她现在领导着位于南格洛斯特郡菲尔顿的世界上最大的飞机制造商工厂，那里有大约2700名员工。

　　今年，空客宣布在菲尔顿招收了创纪录的实习生、毕业生和学徒，今年夏天共有241名早期职业工作者加入，这是该公司10年来在英国招收的最高水平。帕特里奇女士估计，在最近的早期职业培训中，大约有20%是女性，大大超过了30年前她所代表的1%。

　　“我们已经取得了进步，不仅是在性别多样性方面，而且在认识到整体多样性对任何企业都至关重要，对任何团队来说，多样性的价值，以及让空客成为一个无论你是谁或你的背景如何，你都可以舒适地来工作并完全融入其中的地方。”

　　“你可以想象，这些对话在1989年甚至都没有被提及!”我们已经取得了巨大的进步，但还有更多的工作要做，因为20%比1%好，但仍然不是50%，对吧?所以，这个巨大的、尚未开发的人才库仍然存在。”

　　根据英国皇家工程院在2020年10月引用的数据，英国只有9%的工程师来自黑人、亚裔或少数族裔背景，尽管有27%的工程学士学位资格证书来自这些群体。与此同时，英国工程协会(engineinguk)去年发布的研究发现，英国16.5%的工程劳动力是女性。

　　在布里斯托尔的关键工程部门，正在努力解决这种不平衡。西英格兰大学(UWE)于2021年在其法国校区正式开放了耗资数百万英镑的工程学院大楼，致力于帮助增加在该领域工作的女性和弱势群体的人数。

　　空客在菲尔顿的邻居罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)是过去几年来参加由平等工程师(EqualEngineers)等包容性团体在该市举办的职业活动的公司之一，该组织的目标是到2025年为来自不同背景的人创造10万个工程和技术工作岗位。

　　空中客车公司今年在菲尔顿为年轻人开设了一所STEM学院，作为其教育推广的一部分，目的是让学生了解在航空航天领域工作是什么样的。帕特里奇承认，在鼓励更多来自弱势背景的人从事工程职业方面，“真的很复杂”。

　　“年轻人在很小的阶段就受到了影响，甚至可能在小学阶段，很多人关注的是中学年龄和更大的青少年，但我认为女孩可能更关注她们想做什么或不想做什么。”我们在空中客车公司做了很多事情，学校联络，我认为这是非常强大的。

　　“我们的早期职业生涯是那些进入学校的人，所以是我们的年轻人而不是像我这样的老年人与下一代交谈，试图让它更容易被接受。榜样是非常重要的，每个人在选择人生道路的时候都会看看周围，看看别人。这并不是说女孩的榜样必须是女性，但当然，看到像你这样的人会有所帮助，不是吗?

　　“就其他代表性不足的群体而言，还有很多其他方面非常重要，比如社会包容，对于一些社会贫困群体的家庭和孩子来说，他们甚至没有任何途径了解学徒是什么，更不用说认为这对他们来说是什么了。所以，我们必须坚持不懈，在所有这些方面努力。”

　　帕特里奇的职业生涯是从空中客车的车间开始的。她说，在那里她“真的弄脏了我的手”，并了解到工程师的决策和行动如何影响飞机及其制造方式——她说，这段经历一直伴随着她的整个职业生涯。

　　在完成了5年的学徒期后，帕特里奇加入了工程团队，并在早期被赋予了一些领导职责，负责管理维修空客A320飞机和开发新机型的团队。

　　后来，她带领团队花了三年时间为首批A380飞机设计机翼，从机翼盒的设计一直到第一套机翼在空客位于北威尔士布劳顿的工厂里从夹具中出来。帕特里奇形容这是“我在职业生涯的那个阶段扮演的最重要的角色”。

　　休完产假回来后，帕特里奇更多地担任了项目管理的角色，领导团队交付新飞机所需的所有工业系统和部件，包括A320 Neo和A330 Neo机翼，并将空客在菲尔顿和布劳顿的所有不同业务部门整合在一起。

　　2017年，帕特里奇女士被要求建立并领导空中客车公司的“明日之翼”项目，该项目正在开发一种“生态机翼”原型，旨在提高飞机的燃油效率，减少飞行中燃烧的二氧化碳量，作为促进航空可持续性的更广泛努力的一部分。2022年，她又担任了菲尔顿基地的负责人。

　　帕特里奇女士回顾了她领导菲尔顿工厂的第一个全年，在那里，一个新的机翼技术中心于7月正式开放。她说，空中客车公司已经把新冠肺炎大流行的破坏性影响抛在了后面，因为它提高了产量，以满足航空公司的新需求。截至9月底，空客的订单积压量接近8000架。

　　去年11月，这家全球公司的老板们表示，他们预计该公司今年将交付720架商用飞机，调整后息税前利润为52亿英镑——这将反映出上一财年交付661架商用飞机时49亿英镑的增长。

　　帕特里奇女士说:“每次我们交付另一架飞机，我们都是在做出贡献，因为我们今天交付的飞机比上一代更高效，这确实是积极的，也是具有挑战性的，因为由于疫情的后果，供应链目前已经严重中断，而且全球不稳定的影响，特别是俄罗斯-乌克兰战争。”所以这是极具挑战性的一年，但也非常积极。”

　　除了近250名早期职业起步者外，还有150多名其他直接招聘人员加入了空客的菲尔顿工厂，空客计划在英国超过25个工厂再招聘1100名员工。

　　展望2024年，帕特里奇女士表示，空客在菲尔顿的燃料工程团队将继续研究可持续航空燃料(SAF)，该公司希望到2030年，所有飞机都能100%使用SAF飞行。

　　她补充说，该公司还将推进其氢燃料系统的开发。空中客车未来将在菲尔顿建立一个新的研究中心，以开发氢技术，并支持其到2035年开发世界上第一架零排放商用飞机的雄心。明年，作为“明日之翼”项目的一部分，将在菲尔顿的空气技术工厂对全尺寸机翼演示机进行测试。

　　帕特里奇女士说:“当我们考虑招聘的时候，特别是当我们招聘年轻人的时候，在像我们这样的行业工作，真的很明显，真的在努力脱碳，做一些真正令人兴奋的事情去脱碳，实际上对年轻人来说真的很有动力，他们想来这个行业工作，以帮助实现这一目标。”

　　空客菲尔顿工厂的负责人表示，那里的大多数工人将继续支持该制造商现有飞机和机队的交付和飞行，2024年“有很多事情要做”。

　　帕特里奇表示:“请记住，我们空客商用飞机的积压订单是8000架。”她补充说:“因此，我们需要尽可能快地增加订单。显然，鉴于我们在英国制造机翼，没有我们的贡献，就不会有空客交付给客户。”因此，在整个空客公司，我们目前正处于增长轨道上，而菲尔顿正处于增长轨道的中间。”