政府的官方基础设施顾问建议，在布里斯托尔城市地区大力投资公共交通，包括某种形式的公共交通。

　　英国国家基础设施委员会(NIC)已经确定，大布里斯托尔是英国四个城市地区之一，与伯明翰、曼彻斯特和利兹并列，应该获得价值220亿英镑的额外资金。

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　　该报告寻求在未来30年为该国的能源、交通和其他关键网络制定一项“转型”计划。NIC表示，他们的调查结果是根据两年的分析得出的，其中包括与布里斯托尔市议会、英格兰西部市长联合管理局和当地商界领袖的多次会议。

　　NIC表示，他们发现布里斯托尔目前只有一半的人口可以在30分钟内乘坐公共交通工具到达市中心，这比许多同等规模的欧洲城市还要糟糕。

　　该委员会还表示，到2055年，该地区未来乘客数量的潜在增长可能会导致多达6000人的运力缺口，这些人将无法在周中高峰期进入布里斯托尔市中心。

　　评估发现，布里斯托尔的交通需求规模将需要“某种形式的公共交通”，尽管项目的确切类型和组合需要由城市根据成本和收益与政府决定，并需要“尽快”开发商业案例。

　　委员会建议，从拟议投资中受益的城市区域应提供至少15-25%的资本成本的财政贡献，并应考虑诸如商业利率保留和土地价值增长等机制的组合。

　　英国国家基础设施委员会(National Infrastructure Commission)主席约翰?阿米特爵士(Sir John Armitt)表示:“提高布里斯托尔等城市的规模和生产力，将有助于重新平衡英国的经济地理，并在当地创造更多高薪工作。”改善公共交通和缓解交通拥堵是关键。布里斯托尔是四个城市地区之一，显然需要大量的政府投资来逐步改变运输能力。

　　“虽然我们在大城市的出行方式可能会随着时间的推移而改变，但保持人们负担得起、高效的出行是经济增长和生活质量的关键因素。”我们向政府提出了一项由地方领导人制定的成本计划，以提供更清洁、更快捷的旅行。”

　　布里斯托尔市长马文·里斯说:“我们欢迎国家基础设施委员会的调查结果，他们的专家分析增加了对布里斯托尔和更广泛地区公共交通真正投资的呼声。”他们的报告指出，像我们这样的地区需要220亿英镑的额外投资。

　　“作为一个不断发展的全球城市，我们必须对未来保持雄心壮志。布里斯托尔人需要也应该拥有一个可靠的公共交通系统，就像伦敦、利物浦、格拉斯哥、泰恩和威尔以及世界上其他数百个城市已经拥有的那样。”

　　布里斯托尔市长马文·里斯(Marvin Rees)长期以来一直支持大规模快速交通系统，特别是包括地下部分的公共交通系统，并于2017年首次提出了这样的计划。

　　英格兰西部的地铁市长丹·诺里斯最近重申“布里斯托尔不会有地铁”，代表该地区数千家企业的西部商会呼吁为西部国家建立“雄心勃勃的绿色”公共交通系统。

　　NIC的报告还强调，有必要加快电动汽车公共充电点的部署，以确保政府到2030年实现30万个充电点的目标。

　　预计政府将在12个月内对评估作出正式回应。