通过以74.9万卢比(前展厅)的价格推出XUV 3XO，印度最大的多功能车制造商马恒达和马恒达(M&M)比塔塔Nexon便宜了6万至6.5万卢比(取决于不同的型号)。塔塔Nexon ICE版(定价在81.5万卢比至156万卢比之间，前展厅)是过去两年的市场领导者，平均每月销量约为1.2万至1.3万辆。

　　据该公司一位高级官员称，凭借XUV 3XO超小型运动型多用途车，这家本土汽车制造商正在寻找那些渴望购买超高端xuv700(定价在139.9万卢比至269.9万卢比之间)的客户。在竞争激烈的小型运动型多功能车(SUV)市场上，马鲁蒂铃木Brezza、现代Venue、起亚Sonet等车型已经占据了主导地位。

　　“在这个60万卢比(微型车)市场，占25%的市场份额，我们实际上是第五名。这是我们颠覆的大好机会。在未来三年内，我们的目标是成为超小型单壳式SUV领域的第一或第二名。为了做好计划，我们必须做一些颠覆性的事情，这就是3XO的作用，”M&M汽车和农业设备部门执行董事兼首席执行官Rajesh Jejurikar说。

　　根据他的说法，“获胜的权利”伴随着一个人向市场提供的报价而出现。“我们已经尽了一切可能来创造一个命题，以确保我们有获胜的权利。它不仅仅来自于价格、产品、技术或功能。这是把所有事情都做好的结合，我们认为我们已经做到了。”

　　他没有透露该车型的销售目标，但表示:“(与XUV 400一起)将把每月9000辆的可替代产能扩大到每月10500辆。”

　　他还澄清说，60- 65%的销售将来自汽油动力版本，35- 40%来自柴油版本。然而，他澄清说，短期内不会为这款车型提供CNG产品。

　　“我们有一个非常积极的汽油战略，以兑现(在小型车市场)65%的份额。”他还透露，尽管该模式在二三线城市继续表现良好，但“真正的机会”将是在一线城市获得“大量销量”。

　　据他介绍，去年SUV市场的总规模约为每年250万辆，其中约一半是4米以下车型，约为每年120万辆。其中，有50%是4米以下的SUV细分市场，被认为是“直接相关细分市场”。

　　他对SUV市场的增长速度将超过乘用车(轿车、掀背车)充满信心，但他坚持认为，SUV不是真正的蓝色SUV。“印度的suv中有相当一部分是汽车跨界车。因此，说它们都是纯suv(正在销售)，并不是一种同类比较。我想说，suv在印度的增长速度要快于轿车。”

　　Jejurikar进一步补充道:“在现有和即将推出的车型(5门Thar)的推动下，我们的目标是在25财年实现总体销量的15%左右的增长。

　　标普全球移动主管Puneet Gupta认为，XUV 3XO有可能彻底改变马恒达在4米以下SUV市场的地位，使该公司能够在紧凑型SUV市场占据更大的份额。

　　“考虑到马恒达目前在中型SUV市场的主导地位，他们可能也在考虑向其他细分市场扩张。这个价格的x30将是一款改变游戏规则的产品，由于其清新和令人惊叹的外观，它可能成为客户的最爱之一。”