随着特斯拉赛博卡车(Tesla cybertruck)的预生产上路，交付期似乎即将到来，Rivian R1T即将在电动皮卡市场面临新的挑战。或者你会这么想。Rivian的首席执行官RJ Scaringe并不太担心特斯拉的卡车，他在接受The Verge采访时解释了原因。

　　“如果你想一下(Rivian R1T和特斯拉赛博卡车)客户的维恩图，可能没有太多重叠，”斯卡林格在上传到Instagram上的一次采访中告诉观众。这位高管给出了一个圆滑的解释:汽车行业的多样性是许多电动汽车支持者(通常来自科技行业)无法理解的。斯卡林奇接着解释说，他认为最好的电动卡车这个问题有多种答案，他称赛博卡车“与众不同”，并表示“世界上存在这样的产品很棒”，因为它对电气化做出了贡献。

　　Scaringe的观点是有道理的，尽管赛博卡车与R1T和GMC悍马电动休闲皮卡大致属于同一类别，但它们的受众群体略有不同。每家公司都有很长的订单积压，这意味着许多客户预订了多辆卡车，并根据第一批可用的卡车取消了备份。凭借这一点，那些买不起里维安(Rivian)或难以捉摸的悍马(Hummer)的人可能会乐于接受赛博卡车(Cybertruck)。

　　与此同时，有迹象表明，赛博卡车没有达到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)所设定的极高预期。即使在特斯拉的粉丝中，它的造型从已经两极分化的概念到预生产的骡子的演变也不太顺利。尽管目标是超越福特F-150的性能，但一张“发布候选人”的床的照片显示，设计决策损害了实用性。赛博卡车不会取代路上所有的卡车。

　　但对于任何从汽车角度而不是从技术角度看待电动卡车的人来说，这都是理所当然的。汽车不会在各个方面不断改进，新车也不会单方面淘汰旧车。斯卡林奇明白这一点，这也是其他电气化倡导者也会从中受益的观点。