兰博基尼只制造了两辆Diablo SV跑车，RM苏富比将于12月13日至15日进行密封拍卖。这不仅是罕见的，而且是23年前的一次倒退，在场的人必须努力记住。那时兰博基尼几乎卖不出去;克莱斯勒在1990年将兰博基尼的Diablo投放市场，奥迪在2001年将其撤出市场，兰博基尼在这11年里将Diablo投放了大约2500辆，包括原型车和工厂特别版。今天的兰博基尼在今年上半年的销量是这个数字的两倍多。当时的产品也不是那么好;是的，你可以享受它们，但你必须为之付出汗水和工作，而一个黄色的榜样只有由大亨或最宽松的大炮驱动。这辆SV跑车在Giallo的Nero“Torpedo”Alcantara上空，带有黄色的管道，无疑比牡蛎湾看到了更多的珍珠。
1995年，就在克莱斯勒出售了这家意大利公司之后，兰博基尼推出了Diablo VT Roadster，这是一款全轮驱动Diablo VT的敞篷版，以及Super Veloce (SV) Coupe，这是一款精简后置版，搭载5.7升V12发动机，比标准的Diablo VT动力更大。新的马来西亚和印度尼西亚车主希望吸引更多的美国买家，因此他们资助了SV Roadster的开发，这是一款更轻、更轻便的全轮驱动版VT Roadster。三年后，一辆珍珠橙SV跑车在1998年的日内瓦车展上展出。美国经销商想要这款车。然而，马来西亚和印度尼西亚的车主在同一年将兰博基尼卖给了奥迪，奥迪取消了所有后轮驱动项目。
一位米兰的兰博基尼经销商要求兰博基尼的首席执行官再做一个例子;CEO同意了。在创造了市场需求之后，兰博基尼在各个地区的经销商和分销商将一些VT跑车的全轮驱动系统移除了，以创造类似SV跑车的东西。然而，SV跑车展示车和米兰经销商的例子是唯一的两个工厂官方SV跑车存在。
这幅画在四位欧洲收藏家手中，在海岸线上行驶了42,842公里(26,621英里)。它的V12发动机能产生530马力和446磅英尺的扭矩。这款车有很多昂贵的选择，包括车顶和进气叶片的暴露碳纤维，可选的后翼也是暴露碳纤维，前悬挂提升系统和运动排气。手动变速器是标配。
这辆车配备了所有配件——原装阿尔卑斯音响、原装车主手册和保修单、显示它最近一次保养是在2023年7月的服务手册、两份工具卷和一份兰博基尼Polo Storico的原产地证书——以及仅行驶了300英里的轮胎。
至于值，那是只根据请求的。Classic.com上的销售报道显示，在过去的18个月里，1998款VT跑车和1998款SV Coupes的拍卖价格和销售额从25万美元到47万美元不等。苏富比的拍卖价格预计会高得多。
