明尼苏达州参议院周日通过了一项法案，该法案将保证优步和Lyft司机的最低工资和其他福利，并将该法案提交给州长蒂姆·沃尔兹(Tim Walz)。

　　该州众议院早些时候以69票对61票通过了该法案，但最终以35票对32票的微弱优势通过了该法案，从而结束了一周戏剧性的政治操纵，以便该法案能在周一会期结束前获得立法机构的批准。优步和Lyft的司机被称为零工工人，因为他们被视为独立的承包商，这意味着他们要为自己的开支负责，而且不能保证最低工资、医疗保健或其他福利。

　　如果州长签署了这项立法，它将要求优步和Lyft向他们的司机支付每运送一名乘客至少1.45美元的费用，或者在明尼阿波利斯-圣路易斯市外每英里支付1.34美元。保罗地区——以及每分钟0.34美元。它还建立了一个上诉程序，如果司机觉得自己被不当地从平台上除名，他们可以通过这个程序请求审查，并要求对司机的收入计算方式增加透明度。

　　沃尔兹称该法案是“一项重要的立法”，但他也表示，在他承诺签署该法案之前，还需要进行更多的对话。

　　这项法案是劳工维权人士罕见的胜利，这场围绕零工司机的权利及其在经济中的地位的旷日持久的、跨州的斗争。优步和Lyft长期以来一直辩称，它们的司机是独立的承包商，而不是员工。他们说，司机更愿意做合同工，因为这样他们可以灵活地选择工作时间，而且许多司机只做兼职。

　　但劳工维权人士认为，司机受到这些公司的剥削，被错误地归类为独立司机，尽管网约车服务对他们的工作施加了重大控制。

　　联邦政府在很大程度上避免介入这场辩论，美国劳工部也没有起诉或针对优步或Lyft对员工的错误分类。相反，这个问题已经在州法院和立法机构以及投票措施中发挥作用。

　　纽约市和西雅图已经通过了保障零工司机最低工资的法律，而这些公司在加利福尼亚州和华盛顿州其他地方取得了上风，使它们喜欢的规则得以实施。这两个州都制定了法律，保证司机获得一些福利，比如最低工资，但也禁止他们成为雇员。去年马萨诸塞州的法官否决了一项类似的、由公司支持的努力。

　　该法案的起草者之一、参议员奥马尔·法塔赫(Omar Fateh)对该法案的通过表示欢呼。“这些工人应该得到一份足以养活自己和家人的工资。”

　　法特赫和明尼苏达州优步/Lyft司机协会(Minnesota Uber/Lyft drivers Association)的小工司机周日在立法院外庆祝，该协会是一个支持该法案的组织。

　　优步表示对该法案的通过感到失望。“几个月来，我们一直恳求立法者与我们合作，在不伤害乘客的情况下提高司机的费率，但几个月来，我们的请求被忽视了，”发言人弗雷迪·戈尔茨坦(Freddi Goldstein)说，并补充说，“我们希望沃尔兹州长拒绝这项法案。”

　　优步和Lyft辩称，该法案将工资提高得太高，停用上诉程序将限制它们禁止被指控行为不当的司机上路的能力。两家公司表示，额外的成本将转嫁给乘客，迫使他们支付更多的费用，因此他们提出了每英里1.17美元和每分钟0.34美元的保证。优步表示，它可能会减少在明尼苏达州的服务，这是它过去在其他州发出的威胁。

　　优步在发给明尼苏达州客户的信息中表示:“如果这项法案获得通过，很不幸，我们别无选择，只能大幅减少整个州的服务，甚至可能完全停止运营。”

　　Lyft警告其客户，如果该法案通过，他们的车费可能会增加一倍以上，将“拼车变成一种昂贵的奢侈品”。