菲律宾旗舰航空公司菲律宾航空公司(PAL)正寻求与一家欧洲运营商签订租赁协议，以在供应链中断导致飞机交付延迟的情况下增加其机队。

　　《星报》从业内人士处获悉，PAL正考虑与一家欧洲知名航空公司签订湿租赁协议，为7月份开始的预期需求增长做好准备。

　　与一家欧洲航空公司签署的湿租赁协议还将为PAL提供网络容量，以便在航空业面临制造和维修延误的情况下为乘客提供服务。

　　到目前为止，PAL已经停飞了5架空客a320neo飞机，等待航空供应商普惠公司对其喷气发动机进行维修。2023年，普惠公司(Pratt & Whitney)宣布召回为a320neo生产的发动机，理由是一个制造缺陷必须修复。

　　自那以后，全球数百家航空公司已经停飞飞机，修理引擎。空客和波音等商用飞机制造商也在努力交付自2019冠状病毒病大流行以来积压的订单。

　　这种情况已促使低成本航空公司宿务太平洋(Cebu Pacific)与保加利亚航空(Bulgaria Air)签订了两架飞机的临时租约，将这两架飞机分配给宿务和达沃，用于马尼拉航线。

　　尽管在菲律宾很少见，但在需求高峰期间，航空公司会转向湿式租赁来扩充机队，比如PAL，该公司预计7月至9月期间的预订量将激增。

　　在湿租赁中，出租人提供一整套飞行服务，从飞机和机组人员到保险和维护，而承租人支付飞行时间和降落费等运营成本。

　　PAL总裁兼首席运营官Stanley Ng预计，7月份学生放假至8月份时，航班需求将会上升。

　　然而，他指出，一旦学历恢复到6月至4月的周期，这种趋势可能会改变。

　　“我预计7月和8月将是我们最强劲的月份。我认为去年第三季度是最强劲的，所以今年可能会是同样的趋势。”

　　这家由大班卢西奥·坦(Lucio Tan)拥有的旗舰航空公司将在2025年至2027年间接收9架a350 -1000，在2026年至2029年间接收13架a321neo。

　　PAL希望在航空旅行领域保持领先地位，并计划保持其作为唯一一家横跨太平洋的国内航空公司的竞争优势。