最近几个月，比什凯克市政府官员一直在努力改善公共交通，以减少交通拥堵，缓解通勤压力。

　　这是一项极其困难的任务，因为他们无法按下暂停键来评估整个交通网络，拆除讨厌的基础设施，在不破坏本已紧张的系统的情况下，用新的东西来取代它。

　　该市将交通的未来押在公交车上，将市政车队的规模从100多辆增加到2023年的近800辆。这些巴士意在取代比什凯克的“marshrutka”公交系统。近年来，由于财政上的不可行性，以及市长办公室关闭了市中心的小巴线路，比什凯克的“marshrutka”公交系统日渐萎缩。

　　亚洲开发银行(Asian Development Bank)将提供5000万美元资金，购买一批电动公交车，以取代另一种交通方式:无轨电车。

　　比什凯克的第一条无轨电车线路于1951年开始运营，此后已扩展到全市11条线路。今年春天早些时候，市长办公室解释说，他们正在考虑拆除首都的无轨电车系统，将车辆转移到奥什、卡拉-巴尔塔和托克莫克。(纳林也有电车线路，但显然不需要公共汽车。)

　　公民社会迅速行动起来。5月2日，“拯救比什凯克无轨电车”倡议的活动人士在Avaaz上发布了一份请愿书。

　　保护无轨电车系统的争论范围很广。虽然市长办公室提出的理由是，无轨电车已经过时，对环境有害，但活动人士和城市发展专家指出，无轨电车实际上是城市中最环保的交通方式。欧洲复兴开发银行(European Bank for Reconstruction and Development)提供贷款和赠款，用于更换比什凯克80%的无轨电车，这些新车辆于2018年开始载客。

　　随着请愿书的签名越来越多，比什凯克市议会提出了一项建议，支持市长办公室最初提出的将无轨电车转移到吉尔吉斯斯坦其他城市的建议。

　　发展倡议组织Peshcom指出，吉尔吉斯斯坦法律规定，在做出重大政策改变之前，必须有一个月的时间进行公众讨论。理论上，比什凯克当局最早要到7月6日才能开始转移无轨电车的工作。

　　但在6月19日，市长办公室的员工开始拆除拜提克巴特尔(Baitik Batyr)上的无轨电车线路，这是一条横跨整个城市的中央南北道路。

　　6月21日，Kadyrbek Atambayev——前总统Almazbek Atambayev的儿子之一，比什凯克市议会的一名代表——在Facebook上发表了一篇对电车线拆除的严厉回应。

　　阿坦巴耶夫写道:“没有完成公众讨论，也没有得到比什凯克市议会的决定就开始拆除，这看起来像是(市长办公室)想要羞辱公众和市议会。”“这是对保护城市居民利益的程序和规则的公然不尊重。”

　　到6月的最后一周，推动拯救无轨电车的公民联盟已经扩大到包括社会主义者、城市发展专家、自行车基础设施倡导者和环保主义者。截至6月28日，已有1475人签署了请愿书，在三次有创意的公开示威之后，签名人数有所增加。

　　6月26日，“拯救比什凯克无轨电车”组织和Peshcom在埃尔金迪克大道组织了一次拍照活动。参与者拍下了手推车的照片，除了网上提交的照片外，这些照片将被打印出来，用于6月28日的移动展览。展览在一辆无轨电车上举行，在当地警察介入后，展览在高尔基公园(未经许可的公民示威的指定地点)举行。

　　在摄影展举行的同时，Bermet Borubayeva——一部关于比什凯克烟雾的纪录片的导演——也在倡导拯救无轨电车。博鲁巴耶娃站在一辆无轨电车的前面，向乘客道歉，并解释了这种交通方式面临的风险。在Instagram上的一段视频中，博鲁巴耶娃随着电车的节奏移动，在描述市长办公室关闭无轨电车的方法时，她毫不犹豫地为新乘客让道。

　　要推翻市长办公室开始拆除拜提克巴特无轨电车线路的举动可能会很困难。但是，如果激进分子能够与市议会代表和劳工联系起来(毕竟，如果无轨电车停止运营，数百名司机和操作员将失业)，联盟可能会中断对城市无轨电车基础设施的更大规模拆除。