上个月在后湾(Back Bay)呼啸而过的街头赛车让这个不习惯深夜混乱的社区感到震惊，但居民们表示，这只是一系列混乱事件中最新的一起，这些事件让他们感到沮丧和不安。

　　警察局长考克斯(Michael Cox)说，去年，这个富裕社区的抢劫和盗窃案件增幅居纽约市之首。去年11月，马萨诸塞州大道(Massachusetts Avenue)的一家酒类商店发生了一起持械抢劫案;去年12月，纽伯里街(Newbury Street)的一家精品店发生了一起“砸抢”事件，价值3万美元的商品被盗。今年4月，一名女子晚上9点45分左右在纽伯里街(Newbury Street)被刺伤腹部，当时她正走向一家爱尔兰酒吧。

　　“后湾开始给人一种狂野西部的感觉，”梅格·迈因策尔-科恩(Meg Mainzer-Cohen)说，她在后湾协会担任了24年的执行董事。“更少的控制、更少的监管、更少的监督、更少的管理，我认为这会导致问题恶化。”

　　视频显示司机飙车，做着做着

　　后湾的坚果

　　官员们表示，尽管抢劫和盗窃事件有所增加，但自2023年4月以来，后湾区的邮政编码占波士顿犯罪报告的比例不到7%。城市中较不富裕的地区面临着更严重的暴力和犯罪，以更普遍的方式扰乱了日常生活。

　　但后湾居民表示，影响该社区的一系列问题已经积累了一段时间。

　　后湾社区协会主席马丁·罗特(Martyn Roetter)表示，深夜赛车“以一种非常戏剧性的方式将(安全问题)带回家”。

　　“这当然不是突然发生的事情，”罗特说。“这次事件凸显了这一点，但这并不是人们唯一担心的事情。”

　　罗特说，他注意到附近街道和人行道上电动滑板车和摩托车的数量有所增加。他回忆说，他不得不避开一辆在街上逆行的摩托车。

　　“你需要后脑勺长眼睛，”罗特说。“人们对整体安全的担忧越来越大。受重伤的可能性越来越大。”

　　在深夜赛车事件发生后，罗特说，他看到了居民们的“忧虑和担忧”，他们对社区如此忠诚，以至于组织起来捡狗屎。

　　“人们对后湾的发展方向感到担忧，”罗特说。

　　罗特说，4月21日凌晨举行的街头赛车似乎是有计划的，他认为人们特意选择了“后湾最美丽地区之一中心的知名街道”。

　　迈因策尔-科恩批评警方未能“及时应对”危险驾驶和不守规矩的人群。

　　在周三的市议会会议上，市议员埃德·弗林(Ed Flynn)提交了一项命令，要求制定“安全与安保计划，并采取区域性方法来解决这一生活质量和公共安全问题”。弗林所在的选区包括后湾的一部分。

　　该命令称，警方“应该积极主动地解决这一问题，并继续追踪参与这些非法行为的车辆和司机，并没收参与这些活动的被盗车辆。”

　　波士顿市长米歇尔·吴星期四在一份声明中说:“波士顿是全国最安全的城市之一，暴力发生率很低，我们认真对待每一起影响公共安全和生活质量的事件。”

　　吴说:“最近发生的个人因危险车辆行为而堵塞公共道路的情况，危及生命，违反了多项安全法律。”“BPD正在采取行动追究相关人员的责任，并将继续与该地区的合作伙伴就这一问题进行合作。”

　　警方的一份报告称，4月21日，警方最初无法到达马尔伯勒街和埃克塞特街的交叉路口，因为联邦大道上的车辆堵塞了道路。

　　“请注意，人群非常多，他们封锁了整条街道，”一名警官对调度员说。

　　一名调度员向该地区派遣了额外的部队，后来说汽车“也在Comm大街上飞驰”。

　　“小心，他们可能会从我们身上碾过去，”一名军官喊道。

　　警方报告称，警察要求人群散开，并报告说，有人“朝他们的方向扔了一个玻璃瓶和烟花”。

　　“小心烟火，”一名警官通过无线电说。

　　波士顿以前也发生过飙车事故。警方表示，在经过“长期调查”后，警方于2023年2月在罗斯林代尔逮捕了四名参与飙车的人。2023年4月，一段摩托车堵塞莱弗里特连接器并在TD花园附近旋转轮胎的视频在网上疯传。2022年，一名36岁的女子在多尔切斯特的一场飙车事故中丧生。

　　迈因策尔-科恩说，在街头赛车骚乱发生前近一年的时间里，送货司机一直在人行道上飞驰，或者在单行道上逆行。

　　“滑板车到处都是，”她说。“我们觉得这在某种程度上改变了后湾的特点。”

　　迈因策尔-科恩说，附近的涂鸦也越来越多，并称人行道“一团糟”。

　　“总的来说，人们觉得后湾需要更多的关注，”她说。

　　波士顿大学大都会学院(Boston University’s Metropolitan College)刑事司法助理教授谢伊·克罗宁(Shea Cronin)说，不寻常的事件可能在塑造人们对犯罪和公共安全的看法方面发挥着巨大的作用。

　　克罗宁说:“每当发生一些看似不正常的事情时，人们总是会觉得这是一个更大的问题。”“每当犯罪率上升或发生戏剧性事件时，人们就会更关注这些事件，而不是他们所在社区可能发生的总体犯罪数量。”

　　波士顿的居民“想要安全感，”克罗宁说。而在那些相对于城市其他地区没有“大量犯罪”的地区，“任何单一事件都会成为一个大问题。”

　　迈因策尔-科恩说，代表400多家企业利益的后湾协会(Back Bay Association)对纽约市通过增加自行车道来重新配置博伊尔斯顿街(Boylston Street)的计划表示担忧。

　　“他们做出的决定正在改变人们在后湾的一般体验，我们认为这种方式不太安全，”她说。“一年多来，我们一直在与市政府讨论对博伊尔斯顿街(Boylston Street)改造的担忧，但他们没有改变它。”

　　在一份针对此类担忧的声明中，波士顿运输部的官员表示，“该市正在努力让后湾街道安全地运送更多的人，改善居民和企业的交通选择，并邀请更多的人来附近工作、购物、吃饭和消磨时间。”

　　官员们表示，新的自行车道将改善连接后湾和芬威，市中心和南端的网络。该地区的新公交车道将改善科普利广场和MBTA车站周围“主要公交路线的性能”。

　　市政府官员表示，该项目还将解决快递服务带来的拥堵问题。

　　他们表示:“我们将继续与外卖服务的私营运营商合作，教育他们有关规章制度和安全骑行要求的知识。”

　　但一些居民说，他们对市政府对该地区的规划感到担忧，说这些规划没有解决更广泛的担忧。

　　54岁的克里斯汀·富克斯(Christine Fuchs)在马尔伯勒街(Marlborough Street)住了26年，她说，4月21日早上，她听到了“刺耳的轮胎声”，持续了15分钟。

　　她对这次骚乱感到惊讶，但她说摩托车一直是一个长期存在的问题。

　　富克斯说:“我确实注意到，特别是在纽伯里街，有很多摩托车帮派似乎占据了街道，行为完全不规范。”

　　除了快递司机的问题外，街头赛车让富克斯质疑她是否想留在她长期居住的家里。

　　富克斯说:“这件事发生后，我第一次想到，也许是时候卖掉我的房产，搬出后湾了。”“因为这座城市不再像以前那么可爱了。”

　　可以通过ava.berger@globe.com与Ava Berger联系。关注她@Ava_Berger_。