Rivian Automotive重新设计了其全电动R1皮卡和SUV车型，以提高续航里程、性能和使用英伟达芯片的计算能力。

　　里维安说，它已经改变了一半以上的硬件结构在预期的R2型号之前，为第二代产品提供了新功能。

　　Rivian表示，第二代R1S SUV的定价将在现有车型的基础上增加1000美元，起价为75,900美元，其中高端三发动机车型的起价约为106,000美元。

　　R1T的起价将保持不变，为69,900美元，但trimotor的最高价格为100,000美元。

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　　该公司周四表示，已经重新设计了其全电动R1皮卡和SUV车型，以在英伟达芯片的帮助下提高续航里程、性能和计算能力。

　　虽然2025年款的汽车从外观上看与目前的车型没有太大的不同，但里维安表示，它已经改变了第二代产品一半以上的硬件组件，并重新设计了电池和电气架构，也被称为汽车的大脑。

　　“我们继续发展我们的旗舰R1车辆，提供质量和性能不妥协。我们改进后的R1S和R1T进一步突破了技术界限，创造了我们迄今为止最强大的产品，”Rivian首席执行官兼创始人RJ Scaringe在声明中表示。

　　这些新车最显著的变化之一是它们的计算能力，里维安说，它的性能比以前的系统提高了10倍。

　　新系统使用双Nvidia DRIVE Orin处理器来帮助驱动“自治计算模块”，其中包括驾驶员辅助功能。里维安表示，该系统的“高级版本”也将提供更广泛的功能，比如“一段时间”的免提驾驶。里维安说，司机仍然需要时刻注意路况。

　　在对现有产品进行更新之际，这家汽车制造商正试图在推出更便宜的“R2”车型之前增加旗舰车型的销量，预计R2车型的起售价约为4.5万美元，将于2026年上半年开始发货。

　　低价车型对Rivian的扩张至关重要，因为在整个行业电动汽车销售缓慢的情况下，该公司现有车型的销售已经放缓。该公司已经裁员，降低了运营成本，并对伊利诺伊州的工厂进行了改造，以提高效率，以降低资本支出。它还暂停了乔治亚州一家新工厂的建设，从而节省了22.5亿美元。

　　里维安的股票一直处于压力之下，因为这家汽车制造商继续烧钱，并报告了巨额亏损。里维安今年第一季度亏损14.5亿美元。

　　今年迄今，该公司股价下跌了约50%。

　　Rivian表示，2025型R1S和R1T的交付将立即开始。

　　这家总部位于加州的公司将继续提供三种电机配置——双电机、三电机和四电机，以及标准、最大和大电池组，最高续航里程分别在270英里、330英里和420英里之间。

　　Rivian表示，第二代R1S SUV的定价将在现有车型的基础上增加1000美元，起价为75,900美元，其中高端三发动机车型的起价约为106,000美元。R1T的起价将保持不变，为69,900美元，但trimotor的最高价格为100,000美元。该公司没有公布这款高端四驱车的具体定价。

　　更新后的电池组将继续使用“2170圆柱形电池”，但电池组外壳现在使用大型高压压铸件，以简化制造和减少质量。

　　三轮车和四车包括新的rivian制造的驱动单元。在启动模式下，这款高端四电机将提供高达1,025马力和1,198磅英尺的扭矩，从0英里/小时加速到60英里/小时只需2.5秒。这比835马力和908磅英尺的扭矩有所提高。

　　里维安说，这些车辆还具有更豪华，更新的内饰，以及一个完全重新设计的软件界面。充电时间也有所改善，所有车辆都能在大约20分钟内行驶140英里。