希思罗机场可能被竞争对手扩建，这意味着第三条跑道之争再度升温。英国民航局（CAA）宣布，在提升希思罗机场运力的四个候选方案中，引入替代开发商模式是其中之一。相关咨询将持续至6月15日。

　　酒店大亨苏林德·阿罗拉旗下的阿罗拉集团提出的“希思罗西区”方案，正符合这一模式——该方案计划在希思罗机场自建、自营第三条跑道并新建航站楼。

　　阿罗拉集团创始人兼董事长阿罗拉表示：“两年前，希思罗的竞争还遥不可及，但现在已生机勃勃，因为变革的理由太充分了。我们欢迎民航局此次咨询。”

　　机场所有者希思罗机场有限公司（HAL）则希望独立获取扩建项目的许可，坚称由单一主体统一管理所有航站楼将更高效。

　　去年11月，英国政府批准了希思罗建3500米第三跑道的提案。这个耗资330亿英镑（430亿美元）的项目需搬迁部分M25高速公路，将使年客运量翻倍至1.5亿人次，巩固其全球最繁忙机场之一的地位。

　　而阿罗拉集团提案更为经济，仅需250亿英镑，计划修建2800米跑道，且无需改动环大伦敦的M25公路。

　　替代开发商将直接与HAL竞争，后者主要由海外投资者组成，包括私募巨头Ardian、卡塔尔及沙特主权财富基金等。

　　该监管模式的实施需等待政府对《机场国家政策声明》的修订（预计7月前启动咨询），并需开发商获得规划许可。

　　阿罗拉强调竞争至关重要，因为希思罗“收费全球最贵”。他指出HAL的预算成本“危及机场作为全球竞争力枢纽的未来，以及助力英国经济增长议程的能力”。

　　候选方案包括优化现有监管框架（如加强支出审查），以及支持机场长期低成本融资的模式。最终方案将要求HAL对扩建项目进行竞争性招标（可能引入第三方设计建造资产），同时保留协调和融资的总体责任。

　　阿罗拉集团表示希望在希思罗铺设2800米新跑道，无需像机场官方方案那样搬迁M25公路。去年11月，交通大臣海蒂·亚历山大宣布倾向于全长度跑道方案。HAL的330亿英镑计划（含15亿英镑M25搬迁费）预计完全由私人投资，将使希思罗年客流量达1.5亿人次、航班量达75.6万架次。

　　希思罗发言人表示：“希思罗作为全球顶级准点机场的成功，建立在私人投资和强大航司合作之上。我们支持能提升效率、减少繁文缛节、保持投资活力的改革，反对削弱机场改进或延误经济增长的提案。期待与政府和监管机构合作，让提案结出硕果。”

　　本周早些时候，希思罗报告称因中东冲突影响，上月客运量下降5.3%。4月共有670万人次通过其四个航站楼，低于去年同期的710万。机场称这反映“中东冲突对部分市场的持续影响及旅行计划的短期调整”。

　　希思罗机场控股公司CEO托马斯·沃尔德比表示：“我们知道旅客在规划暑假时需要确定性，因此正支持政府和航司推进出行计划。虽然中东冲突带来短期干扰，但旅行需求依然强劲，燃油供应稳定。4月仍是今年最繁忙的月份，彰显了全球枢纽机场在不确定性中快速适应的能力。”

　　希思罗表示，将在6月“根据中东冲突情况”更新2026年客运量预测。

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