编者按： 在汽车智能化浪潮中，Stellantis集团与英国自动驾驶新星Wayve达成战略合作，计划2028年推出“解放双手”的驾驶体验。Wayve凭借其AI通用化技术路线，在融资12亿美元后迅速斩获第二家车企订单，主攻北美市场。这笔交易不仅彰显传统车企向软件定义汽车转型的决心，更揭示了自动驾驶领域“轻地图、轻硬件”的新方向。当特斯拉的FSD仍在争议中迭代，Wayve以端到端神经网络破局，或将为大众市场带来真正触手可及的自动驾驶。下文带你解读这场价值未公开的深度合作如何重塑未来出行。

　　生产Jeep和Ram的汽车巨头Stellantis，已联手英国自动驾驶初创公司Wayve，计划在2028年实现旗下车型的“解放双手”驾驶。

　　双方于周四在Stellantis密歇根北美总部举办的投资者日活动上正式官宣。这是这家英国科技新星拿下的第二家车企订单，此前其刚完成12亿美元D轮融资，吸引了日产、Stellantis等战略投资者，以及微软、英伟达和优步的持续加码。

　　Wayve未透露合同金额及具体适配车型，但CEO亚历克斯·肯德尔表示，这是一份为Stellantis规模化提供技术的商业合同。双方将率先瞄准北美市场，这有助于缩小Stellantis旗下14个品牌（包括克莱斯勒和道奇）的适配范围。

　　“Stellantis的全球规模、产品多样性令人惊叹，”肯德尔向TechCrunch表示，“正因我们AI的适配性极强，能覆盖不同车型尺寸、驾驶风格和地理环境，这场合作堪称天作之合。”

　　到2028年，消费者将有更多选择。Stellantis同日宣布，作为700亿美元复兴计划的一部分，2030年前将在北美推出11款新车，其中7款售价低于4万美元，两款低于3万美元。不过尚无明确信息显示低价车型将搭载Wayve技术——但考虑到其成本优势，这不无可能。

　　Wayve开发的自驾系统不依赖特定传感器、芯片或高精地图，这对成本敏感的车企（如日产、Stellantis）极具吸引力。其软件采用端到端神经网络，仅利用车载传感器数据指导驾驶，且能适配OEM合作伙伴的现有芯片。

　　该公司向车企提供两大产品：类似特斯拉FSD的脱手辅助驾驶系统，以及面向自动驾驶出租车或乘用车的无人驾驶系统。Stellantis将采用“脱手但需视觉监控”模式，据悉其原型车仅用两个月便完成开发——工程师用AI系统数周内就让车辆实现了自主行驶。

　　“我们证明了FSD版本也能基于AI模型实现泛化，”肯德尔对比特斯拉系统时强调，“它能跨计算平台、传感器类型、车辆形态和尺寸实现能力迁移。”

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