【编者按】

　　在全球气候危机日益严峻的今天，航运业作为”移动的污染源”正站在转型的十字路口。正当国际社会期待首个全球航运碳费标准落地时，美沙两国联手按下暂停键的戏剧性一幕，折射出绿色变革背后的地缘政治博弈。本文带您直击亚马逊雨林边的气候谈判现场，看国际海事组织负责人如何顶着压力继续推进航运脱碳进程。当80%商船队支持的新规遭遇政治阻力，这场关乎地球未来的绿色航运革命将何去何从？让我们共同关注。

　　巴西贝伦美联社电——国际海事组织负责人周一表示，尽管上月美国和沙特阿拉伯阻挠了新规通过，他仍在持续”倡导和推动”全球法规，引导航运业摆脱化石燃料依赖。

　　国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在联合国气候谈判会议的首场边会上发言，这场在巴西亚马逊雨林边缘召开的会议本周刚拉开帷幕。边会重点讨论了航运业通过削减化石燃料来大幅减少碳污染的努力。

　　原定上月由国际海事组织这个联合国下属机构通过全球首个航运碳费制度，早在四月各国已就法规达成共识，外界普遍认为最终通过只是程序性步骤。

　　然而在美国总统特朗普联合沙特等少数国家施压后，与会代表决定将决议推迟一年。特朗普当时宣称美国”绝不接受这个打着环保旗号的全球航运骗局税”。

　　这项被称为”净零框架”的法规，本将制定逐步降低船用燃料温室气体排放限额的标准，并建立定价机制，对超出限排标准的每吨船舶温室气体征收至少100美元费用。

　　随着全球贸易增长，过去十年航运排放量已占全球温室气体总量的3%。目前绝大多数船舶使用重燃料油，燃烧时释放大量二氧化碳等污染物。

　　大型船舶使用寿命约25年，航运业亟需立即着手改革投资以实现减排。代表全球80%商船队的国际航运公会曾大力倡导通过该法规。

　　多明格斯向美联社透露，尽管新规受阻，碳费框架的推进工作仍在继续。他表示不指责美国等国阻挠行动。

　　美国与圣马力诺、动荡的阿富汗和缅甸成为仅有的四个缺席第30届联合国气候大会的国家。

　　在座无虚席的”海事爱好者”研讨会上，多明格斯呼吁国际社会不要因十月挫折否定国际海事组织，强调”在当今世界剧烈震荡的背景下无需沮丧”。

　　“国际海事组织的脚步绝不会停歇，”他郑重表示，”我们需要从这次经历中汲取智慧。”

　　多明格斯对最终实现航运碳费制度保持乐观，但坦言”现在讨论具体细节为时过早”。

　　“我将以公平方式主动接洽所有成员国和需要参与脱碳进程的部门，”他承诺，”航运业的绿色转型需要全球协力推进。”

　　荷兰气候特使波旁·帕尔马亲王在主题演讲中透露，上月荷兰与众多国家本已准备在伦敦通过该法规，并期待在本次气候大会上庆祝这一里程碑。

　　他坦言延期确实带来”挫败感”，但强调”更需要冷静客观地审视上月事件”。

　　“我们坚信该制度对处理温室气体和推动公平转型具有重大意义，”特使表示，”将继续与各方建设性合作，为明年顺利通过扫清障碍。”

　　澳大利亚绿色科技企业福特斯丘的安德鲁·福瑞斯特在边会上断言，航运业完全能实现零污染转型。

　　“我们不讲政治正确，不贴环保标签，”福瑞斯特直言，”我们是一群务实的科学家和商人，正在用实际行动告别化石燃料。”

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