贝鲁特港口爆炸事件的受害者表示，他们至今未收到承诺的保险赔付，仍在等待对这场灾难责任人的追责——五年过去了，受影响企业仍在寻求答案、赔偿和正义。

　　分析人士指出，大部分重建工作由居民和企业主在黎巴嫩海外侨民社区、国际援助机构和非政府组织的支持下完成。

　　2020年8月4日，因近3000吨硝酸铵储存不当引发的贝鲁特港口爆炸导致220多人死亡、数千人受伤，首都大片区域被夷为平地。迄今未有高级官员因此事件被定罪。

　　爆炸五年后，贝鲁特港口现已实施的新安全措施

　　世界银行当时估计，爆炸造成超过80亿美元损失，建筑物和基础设施严重损毁，众多企业受波及导致经济衰退。

　　总部位于贝鲁特的毕布罗斯银行数据显示，2020年黎巴嫩实际国内生产总值萎缩24.6%，主要归因于爆炸事件，其中第三季度同比萎缩达33.2%。

　　“完全没有问责机制，”黎巴嫩前经济部长、央行副行长纳赛尔·赛迪在贝鲁特接受《国民报》采访时表示。

　　调查屡屡受到政治干预、法律挑战和主要调查人员撤换的阻碍，受害者家属至今仍在寻求真相。

　　赛迪先生说：”我们从未见到关于爆炸原因的可验证报告。问责问题至关重要，因为它关乎黎巴嫩民众对各类事件——无论是灾难还是经济崩溃——发生后无人担责的普遍认知。”

　　谁来买单？

　　赛迪指出，黎巴嫩政府未能为受爆炸影响的企业和民众提供帮助。

　　“政府几乎完全缺位。实际情况是私营部门民众依靠非政府组织、慈善机构等支持重建自己的生活、企业和家园……黎巴嫩海外侨民社区是重建的主要贡献者。”

　　不过赛迪补充道：”并非所有设施都已完成重建，但大部分住宅和小型企业已重启运营，这主要得益于外部资金。”他自己的公寓在爆炸中受损，最终是自费完成修缮。

　　爆炸发生时，黎巴嫩正处于经济危机阵痛期。由于统治阶层数十年的财务管理和腐败，黎巴嫩镑在黑市对美元贬值超90%。

　　2020年3月政府拖欠约310亿美元欧洲债券后，国家经济陷入螺旋式下跌。

　　世界银行2022年报告显示，2019至2021年间黎巴嫩经济萎缩约58%，GDP从2019年的约520亿美元骤降至2021年的218亿美元，被称为1850年代以来全球最严重的经济崩溃。

　　2020年初爆发的新冠疫情加剧了困境，私营部门在需求下降和通胀上升中持续收缩。

　　目前食品餐饮、酒店、零售、房地产和商业领域已恢复营业。

　　马尔科姆·H·克尔卡内基中东中心高级编辑迈克尔·杨表示，他同样不得不动用个人积蓄修缮受损公寓。

　　“官方承诺会给予补偿，军方曾两次上门评估损失。但我分文未得，最终自掏数千美元。这种情况相当普遍，许多企业在金融崩溃和疫情危机叠加爆炸冲击后直接倒闭。”

　　损失评估

　　世界银行在爆炸后初步报告中估算总损失达81亿美元——其中46亿为基础设施和实物资产损失，35亿源自黎巴嫩产出下降导致的经济损失。

　　住房、交通和文化资产（包括宗教遗址、考古遗迹和国家纪念碑）遭受重创。

　　住房领域实物损失估计在19-23亿美元之间，文化领域10-12亿美元，交通港口领域2.8-3.45亿美元。

　　旅游业损失预估1.7-2.05亿美元，工商业1.05-1.25亿美元，医疗健康0.95-1.15亿美元，金融部门0.1-0.15亿美元。

　　标普全球市场情报高级经济学家萨默·塔尔胡克表示：”贝鲁特仍在应对爆炸余波，特别是受灾最严重区域。部分企业永久关闭，某些损毁痕迹依然可见，尤其是港口附近低收入社区。”

　　重建力量

　　塔尔胡克指出，受影响区域经济活动虽已恢复，但未达爆炸前水平。”有些企业永久消失，同时该区域也出现了新企业替代旧业态。”

　　他补充道，重建进程主要依靠私人倡议、非政府组织和国际援助推动，而非黎巴嫩政府。”许多业主和企业依赖国内外非政府组织、侨民捐款及部分国际机构支持。大部分受灾民众也动用积蓄修复财产。”

　　黎巴嫩银行对客户账户取款的任意限制使情况复杂化。

　　爆炸一周年之际，国际社会承诺提供约3.7亿美元支持黎巴嫩重建。法国总统马克龙承诺1.2亿美元，时任美国总统拜登宣布1亿美元援助。德国、科威特、加拿大和瑞典分别承诺5000万、3000万、2000万和1400万美元。

　　毕布罗斯银行首席经济学家纳西卜·戈布里尔表示：”大量海外援助涌入，特别是全球黎巴嫩侨民的捐助，填补了当时政府留下的真空，支持受灾家庭和社区。”

　　港口运营

　　戈布里尔称，严重受损的贝鲁特港口尚未完全恢复运营，重创区域仍未重建。世界银行数据显示港口损失约3.5亿美元。但集装箱处理区”运作正常，最新数据显示2025年前五个月黎巴嫩61%商品进口经由贝鲁特港口，同期41.2%商品出口也通过该港口”。

　　分析人士指出，港口不仅要应对爆炸影响，还面临胡塞武装红海袭击对海运业的冲击。2020年二季度（爆炸前），贝鲁特港口在联合国贸发会议班轮运输连通性指数排名第120位，到2025年二季度暴跌至第133位。不过2024年一季度曾回升至第85位，显示复苏迹象，但随后因红海危机再次下滑。

　　波罗的海国际航运公会航运市场分析主管尼尔斯·拉斯穆森表示：”排名下降很可能源于船只因红海袭击改道。绕行好望角的船只不仅减少苏伊士运河通航量，也降低了继续进入东地中海的船舶数量。”

　　企业主心声

　　Le Chef餐厅老板沙贝尔·巴西勒：

　　这家贝鲁特最老牌餐厅之一自1967年开业以来首次因爆炸被迫停业。2020年12月在忠实顾客发起的众筹和演员罗素·克劳5000美元捐助下重开。巴西勒说：”人们主动提出帮助我们重建，我们接受这份善意。过去几十年我们始终靠经营所得渡过危机，但这次我们感激外界的帮助。”

　　便利店店主穆罕默德·阿扬：

　　这位38岁店主回忆道：”那是我人生最黑暗的一天，我们在黑暗中困了15分钟。”他自费数千美元修复店铺，未获任何官方援助。”当局扼杀了我们内心的恐惧。”

　　Aaliya”s书店联合创始人威廉·多布森：

　　这家备受喜爱的书店在获得4.6万美元众筹资金和7500美元英国政府资助后，仍因持续危机于2024年12月关闭。多布森说：”爆炸后我们失去的不仅是物质资产，更是进取心。当所有努力可能在30秒内化为乌有时，微观改善显得徒劳。”

　　迪娜·卡梅尔对本报道亦有贡献

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