本周一系列重磅消息，再次印证了汽车行业的分化加剧：传统车企正在电动车领域大撤退，而新兴品牌却加速推出成本更低、充电更快的车型。

　　本田周四宣布，将取消原定在美国生产的三款电动车计划，并预计出现自1957年上市以来的首次年度亏损。

　　这家日本车企与福特、通用以及克莱斯勒和吉普的制造商Stellantis一样，因推迟或取消电动车计划，并承担无法盈利的工厂投资成本，遭受了数十亿美元的利润损失。

　　与此同时，只销售电动车的美国车企Rivian和Lucid公布了新车型的详细信息，这些车型售价将低于5万美元，并可能从老牌竞争对手那里抢走客户。目前Rivian和Lucid的车型起价超过7万美元，让许多消费者望而却步。

　　美国电动车销量在国会共和党人和前总统特朗普取消电动车激励措施并削弱清洁空气标准后出现下滑，促使许多车企取消或推迟电动车计划。政府则鼓励车企销售更多大型皮卡和运动型多功能车。

　　“在美国，由于化石燃料法规放宽和电动车激励政策修订等多重因素，电动车市场的扩张已经放缓，”本田在一份声明中表示。该公司在俄亥俄州哥伦布市附近设有大型制造业务。

　　政策变化在未来几年可能对车企的盈利有利。皮卡和SUV往往比小型车利润更高，而大多数车企在电动车上都在亏损。

　　但随着电动车购买成本降低且实用性增强，传统车企面临落后的风险。伊朗冲突和汽油价格上涨也可能使电动车更具吸引力。虽然电动车的购买成本通常比燃油车高出数千美元，但使用成本却低得多。每英里的电费通常比汽油便宜，且价格波动较小。

　　汽车购物网站Edmunds本周表示，自美国和以色列开始轰炸行动以来，考虑购买电动车的消费者数量有所增加。

　　“加油站的急剧涨价历来会影响驾驶者对下一辆车的看法，”Edmunds的洞察主管杰西卡·考德威尔在一份报告中表示。

　　并非所有传统车企都在从电动车领域撤退。丰田、斯巴鲁、宝马、大众和现代等车企正在推出更多类型的电动车，且价格往往更低。在欧洲以及亚洲（包括中东）和非洲的许多国家，电动车销量继续快速增长。

　　Rivian和Lucid展示了技术进步如何使电动车更容易拥有。

　　在周四纽约的投资者发布会上，Lucid高管公布了Cosmos的详细信息，这是一款新的四门车型，售价将低于5万美元。该公司表示，这款设计介于SUV和旅行车之间的车型，能在14分钟内增加200英里的续航里程，并具备跑车性能，可在4秒内加速至60英里/小时。Lucid周四表示，计划今年在美国、欧洲和中东增设40多个销售点。

　　总部位于加州纽瓦克的Lucid计划今年在沙特阿拉伯开始生产Cosmos，并于2027年开始销售。随后，该公司将在亚利桑那州的工厂生产这款车，该工厂目前生产豪华轿车Air和SUV Gravity。Lucid的大部分股权由沙特公共投资基金持有。

　　同样在本周，销售伊利诺伊州制造电动皮卡和SUV的Rivian开始允许客户为其新款中型SUV R2下详细订单。最初，该公司仅提供5.8万美元的性能版。据Rivian网站信息，标准版将于明年上市，售价为4.85万美元。

　　总部位于加州尔湾的Rivian和Lucid目前均处于亏损状态，它们仍需向许多投资者证明自己能够生存足够长的时间以实现盈利。

　　本田表示，预计今年及未来几年因调整电动车方向而产生的成本总计将达到2.5万亿日元（约合157亿美元）。该公司称，截至本月的财年净亏损可能高达6300亿日元。

　　本田表示，”极具挑战性的盈利状况”因”新关税影响导致汽油车和混合动力车型盈利能力下降而进一步恶化”。