香港/法兰克福 >> 航空股今天遭遇重创，而机票价格却一路飙升。这一切都源于美以对伊朗的战争导致油价暴涨，引发了人们对旅游业深度衰退以及飞机可能大规模停飞的担忧。

　　油价飙升15%，突破每桶105美元，达到自2022年以来的最高水平。由于一些主要产油国削减供应，以及对航运长期中断的担忧笼罩市场，布伦特原油期货一度暴涨29%。自冲突开始以来，部分航空燃油价格已翻倍，给航空公司带来了巨大压力。飞行员们正为避开中东冲突而重新规划航线，成千上万滞留的旅客也试图离开该地区，航空公司不得不在本已紧张的领空中艰难运营。

　　德意志银行分析师在给客户的一份报告中指出：“如果短期内得不到缓解，全球航空公司可能被迫停飞数千架飞机，而一些财务状况最脆弱的航司甚至可能停止运营。”

　　在亚洲，航空股大幅下挫。受创最严重的包括大韩航空，下跌8.6%；新西兰航空下跌7.8%；香港国泰航空下跌5%。

　　在欧洲，法航荷航集团、英国航空母公司IAG、威兹航空和汉莎航空在早盘交易中下跌了2.5%至6%。

　　美国主要航空公司的股价在午后交易中下跌约1%至5%，其中捷蓝航空下跌5.35%，美国航空下跌3.44%。机票价格的飙升凸显了消费者承受的痛苦。例如，根据谷歌航班的数据，3月11日大韩航空从首尔直飞伦敦的机票价格飙升至4，359美元，而一周前仅为564美元。同期，南美航空从洛杉矶飞往利马的机票价格也涨至2，125美元，而此前为499美元。

　　晨星公司亚洲股票研究总监Lorraine Tan表示：“航空公司现在面临的问题是，旅行需求可能会受到抑制。因为高昂的成本让休闲旅客望而却步，同时一些公司也开始因前景不确定而限制商务旅行。”她补充说，高票价的影响可能会限制2026年大部分时间的旅行需求。

　　燃油是航空公司仅次于劳动力的第二大支出，通常占运营成本的五分之一到四分之一。一些主要的亚洲和欧洲航空公司已采取燃油对冲措施，但美国航空公司在过去二十年里基本停止了这种做法。TD Cowen负责研究美国六大航空公司及加拿大航空的股票研究副总裁Tom Fitzgerald表示：“我们假设航空公司能够转嫁部分飙升的燃油成本，但除非能源价格迅速下跌，否则很难想象今年利润率会有所提高。”根据谷歌航班的数据，3月11日加拿大航空从纽瓦克飞往魁北克市的单程机票价格飙升至1，499美元，比一周前上涨了近两倍。

　　高油价可能对航空业造成严重影响。亚太航空公司协会总干事Subhas Menon表示：“如果原油价格上涨20%，航空燃油的涨幅会更大，因为它更加稀缺。这将显著增加运营成本，再加上机组资源因空域关闭导致飞行时间延长而变得紧张。”

　　德意志银行分析师指出，2005年卡特里娜和丽塔飓风过后，航空燃油成本急剧飙升，给航空业造成了广泛而严重的损害，包括达美航空和西北航空等主要航空公司当年申请了破产保护。根据Cirium的数据，自2月28日美以对伊朗战争开始至3月9日，往返中东的航班已取消超过4万架次。

　　由于空域受到严重限制，航空公司被迫重新规划航线，携带额外燃油或增加中途加油点，以防备突然改道或需要通过更安全的走廊延长飞行路径。根据Cirium的数据，阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空通常承运欧洲至亚洲约三分之一的旅客，以及欧洲至澳大利亚、新西兰及附近太平洋岛屿超过一半的旅客。

　　土耳其交通部长Abdulkadir Uraloglu周日表示，土耳其航空、AJet、飞马航空和SunExpress飞往伊拉克、叙利亚、黎巴嫩和约旦的航班已取消，直至3月13日。

　　首尔的Heekyong Yang、Hyun Joo Jin和新加坡的Xinghui Kok补充报道。