汽车业专家表示，这种趋势似乎是暂时的。

　　11月份的销售额环比下降了25%。

　　专家称，汽车行业显示出乐观迹象。

　　巴基斯坦汽车制造商协会（PAMA）的数据显示，与2023年11月相比，2024年11月该国乘用车销量同比增长62%。

　　2024年11月的销量达到了7909套。而据《新闻报》周三报道，去年同期的销量为4875套。

　　然而，与10月份的10,557套销售量相比，11月份的销售量下降了25%。

　　在25财年的前五个月（2024年7月至11月），乘用车销量增长了50%，达到38,534辆，而去年的销量为25,746辆。

　　汽车行业专家马苏德?汗（Mashood Khan）表示：“这一积极迹象为汽车行业带来了一些动力，因为它正稳步回到正轨。预测显示，2025年1月至6月的表现将好于上一财年，表明该行业正在复苏。”

　　然而，在评估长期可持续性时，这些趋势似乎是暂时的。国内政治不稳定和人民购买力有限等关键挑战继续制约着经济的持续增长。尽管存在这些障碍，本月预期的降息可能会给企业和消费者带来急需的安慰。

　　1300cc及以上排量汽车的销量为3930辆，较2023年11月的2033辆增长93%。在此期间，1000cc轿车的销量为381辆，而去年同期为729辆。1000cc以下的汽车销量为3598辆，比2023年11月的2113辆增长了70%。

　　2024年11月，德万Honri-Ve电动汽车也售出了63辆。此外，在谈到电动汽车（ev）问题时，汗说：“一个显著的发展是引入本地组装的电动汽车。虽然这代表着现代化的飞跃，但这些产品似乎主要是为精英阶层量身定制的。”

　　“为更广泛的人群提供电动汽车将要求制造商以人们的负担能力为目标。除此之外，缺乏基础设施，特别是电动汽车充电站，仍然是广泛采用的一个重大障碍，”他补充说。

　　两轮电动汽车市场潜力巨大，特别是如果制造商能让普通消费者买得起的话。这位专家指出，这部分人可以成为一股变革性的力量，弥合负担能力差距，促进更可持续的未来。

　　Khan表示，汽车行业正在显示出有希望的迹象，但其持续增长将取决于有效解决这些结构性和经济挑战以及政府的支持。

　　公共汽车和卡车的销量从2023年11月的145辆增加到2024年11月的328辆。吉普车和皮卡的销量从2023年同期的1600辆增加到2191辆。

　　拖拉机的销量从2023年11月的3510台下降到3428台。25财年拖拉机销量从去年同期的20,806辆下降到10,367辆，下降了50%。

　　公司方面，Al Ghazi tractor （AGTL）的销量为2,012辆，同比增长187%，环比增长584%。而Millat tractor （MTL）在2024年11月的销量为1416辆，同比下降50%，环比下降2.0%。

　　人力车和摩托车的销量在2024年11月增加到120,484辆，而2023年同期为88,493辆。Topline Securities的Myesha Sohail进一步扩大了统计数据，他表示，月度销量下降主要是由于年底效应，因为买家推迟交付/购买汽车，以争取获得新年登记。

　　2024年11月，Sazgar Engineering （SAZEW）的单月产量下降幅度最大，为584辆，降幅为42%，而SAZEW的单月产量几乎持平（下降1.0%），为993辆。2024年11月，印度汽车公司（Indus Motor Company）的销量环比下降13%，至2194辆。与去年同期相比，该公司的销售额增长了129%，其中丰田汽车销量大幅增长。

　　巴基斯坦铃木汽车公司（Pakistan Suzuki Motors Company）的销量为5,374辆，同比增长53%，但环比下降26%。本田阿特拉斯汽车的销量为1,112辆，同比增长10%，但环比下降27%。

　　现代日产汽车（Hyundai nissan Motor）在2024年11月的销量同比增长11%，环比增长21%，达到724辆，成为唯一一家在11月报告环比增长的公司，其中图森（Tucson）销量增长45%。

　　“展望未来，我们预计从2025年1月开始，由于汽车金融的复苏和利率的下降，销量将出现强劲增长。而在2024年12月，由于年底的影响，我们可能会看到一些下降。”