根据电动矿山联盟(EMC)的一份报告，采矿业正处于一个转折点，电动矿山的运营成本大大降低，比柴油矿山低56%至88%。

　　该行业超过80%的上市公司承诺到2050年实现净零排放。大约25%的国家还设定了2030年或2035年的近期碳减排目标。

　　报告显示，84%的行业专业人士认为，到2030年，澳大利亚采矿业将无法达到政府82%的可再生能源渗透率目标。

　　采矿业占全球碳排放量的8%左右。然而，只有60%的行业计划将即将到来的采矿业务转为电力。约四分之三的矿商认为，高昂的资本成本是采用电动设备的主要障碍，其重要性是对运营效率的担忧的1.5倍。

　　新型电池电动运输设备的价格可能是柴油运输设备的两倍。EMC指出，这种商业模式存在运营风险和不确定性。相关的基础设施，如升级的电气系统、快速充电器和备用电池，也是增加成本的新增加。

　　然而，设备会越来越好，越来越便宜。例如，山特维克最新款电池的续航里程将比上一代电池长36%。

　　报告指出，电力设备、清洁能源、通风、钻井和加工都将在同一能源系统上运行。正如IGO、Perenti和ABB电气矿山白皮书中所解释的那样，电力设备使用的任何额外能源都将被通风系统能耗的减少所抵消。

　　Perenti首席执行官Mark Norwell最近与IGO及其业务合作伙伴ABB合作，研究地下矿山车队从柴油车辆向电池电动车辆的过渡，强调了所有利益相关者在矿山电气化中的重要性。

　　诺威尔说:“我们乐观地认为，随着时间的推移，地下电矿将成为最经济、最负责任的采矿方法。”地下矿山的电气化将带来巨大的健康、环境和成本效益。”

　　截至2024年，使用总拥有成本或净现值的财务案例在澳大利亚较弱，但由于公共政策，在加拿大和欧洲更为有利。

　　据报道，目前瑞典山特维克全球15%以上的生产和需求是电池电动负载和运输设备，但在澳大利亚，由于“缺乏政策支持”，电池电动地下运输卡车尚未订购全面运营。

　　尽管如此，全球矿山健康和安全法律要求运营商在考虑成本的同时将风险降到最低。实施单一的电力能源系统可以加速自动化等技术的发展，提高地下工人的安全。

　　“由于柴油微粒对肺癌等严重的健康风险，而且澳大利亚目前的标准比澳大利亚安全工作委员会认为的地下矿工安全水平高出6倍以上，电气化不仅是一个经济机会;这对健康是必要的，”电气矿山协会主席Graeme Stanway说。“投资更清洁的技术可以消除这些危害，并支持我们对可持续发展的承诺。”