美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周日宣布，它只批准了SpaceX的猎鹰9号(Falcon 9)的一项任务，尽管SpaceX已经提交了事故报告，解释了上周Crew-9任务的第二级在重返大气层时未能击中计划目标的原因。

　　美国联邦航空局(FAA)批准了欧洲航天局(esa)的赫拉(Hera)任务的发射，这是美国国家航空航天局(NASA)在2021年撞击一颗小行星的DART任务的后续行动，该任务是行星防御测试的一部分，旨在测试是否可以通过人为干预避免潜在的地球碰撞。

　　美国联邦航空局在一份声明中表示:“美国联邦航空局已经确定，如果9号任务再次发生事故，这次任务不需要第二级再入大气层，这足以减轻公众面临的主要风险。”

　　根据美国联邦航空局的行动计划咨询，猎鹰9号计划于周一上午10:47至11:27从卡纳维拉尔角空间站的40号太空发射中心发射。

　　ESA探测器Hera将飞回DART所访问的双星系统，Hera的任务是对DART目标进行撞击后的调查，即较小的Dimorphos小行星绕较大的Didymos运行。

　　欧空局任务网站上写道:“赫拉将把大规模的实验变成一项容易理解和可重复的行星防御技术。”“从小行星周围的自主导航到低重力接近操作，赫拉将成为人类第一个与双小行星系统交会的探测器，也是欧洲旗舰行星卫士。”

　　SpaceX公司尚未证实此次发射尝试。

　　美国联邦航空局表示:“安全将推动联邦航空局完成对SpaceX的Crew-9事故调查报告的审查，以及该机构何时授权猎鹰9号恢复正常运营。”

　　在Crew-9发生事故后，SpaceX宣布暂停猎鹰9号的发射，美国联邦航空局后来证实，它已暂停猎鹰9号的发射，直到SpaceX完成调查，提交最终报告，并得到美国联邦航空局的批准。

　　虽然SpaceX公司主导调查，但美国联邦航空局、国家运输安全委员会、美国国家航空航天局和美国太空部队正在对其进行观察。

　　美国联邦航空局表示，SpaceX于10月4日提交了事故调查报告和重返飞行的请求。

　　该报告是在9月28日从卡纳维拉尔角发射的Crew-9的第二级降落在指定危险区域之外之后发布的。

　　虽然没有人员伤亡或公共财产损失的报告，但美国联邦航空局要求进行调查。

　　这是美国联邦航空局今年第三次停飞猎鹰9号，第二次是因为火箭的第二级出现问题。

　　SpaceX在其社交媒体帖子中表示，第二级“按计划在海洋中处理，但经历了一次非标称的脱轨燃烧。”结果，第二级安全降落在海洋中，但在目标区域之外。我们将在更好地了解根本原因后恢复发射。”

　　虽然赫拉号任务获得批准，但目前尚不清楚猎鹰9号的停飞是否也适用于即将在肯尼迪航天中心为美国宇航局发射的重型猎鹰。

　　KSC 39-A发射台的“木卫二快船”任务最早将于10月10日向木星冰冷的卫星木卫二发射巨大的探测器。尽管接近的飓风米尔顿可能会推迟任何发射尝试，因为热带系统预计将在周三和周四穿过佛罗里达州中部。

　　不过，木卫二快船和赫拉任务的发射窗口都要延长到10月份。

　　美国联邦航空局上一次停飞猎鹰9号是在今年8月，当时一枚助推器在发射“星链”(Starmeta)后，试图在SpaceX的一艘无人驾驶飞机上进行回收着陆时起火。

　　该事件发生后，FAA在一份声明中表示:“FAA调查商业航天事故，以确定根本原因，并确定纠正措施，以免此类事件再次发生。”

　　在那次发射之后，SpaceX领导了一项调查，并向美国联邦航空局提交了一份最终报告，该报告获得了批准。这一转变很快，8月28日助推器着陆失败，报告提交并提交了8月29日重返飞行的请求，并于8月30日获得批准。

　　但今年第一次停飞是在7月份，调查时间更长。

　　在那次事件中，7月11日从加州发射的视频显示，猎鹰9号的第二级发动机在太空中冻结，美国联邦航空局因此将猎鹰9号停飞15天。这导致SpaceX无法将其有效载荷送入正确的轨道。

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