【编者按】道路坑洼，这个看似不起眼的问题，正成为全球许多城市驾驶者的“隐形杀手”。英国最新数据显示，短短三年间，因路面坑洞造成的车辆损坏索赔激增90%，格拉斯哥等城市的索赔数量更是翻倍增长。这背后，是年久失修的道路网络与日益增长的交通需求之间的尖锐矛盾。尽管政府已承诺投入巨额资金进行道路维护，但地方财政的压力和 reactive（被动反应式）的修补模式，让问题解决之路依然漫长。本文通过数据揭示英国道路坑洞危机的严峻现状，探讨其成因与应对之策，也为其他面临类似问题的城市提供了一面镜子——道路安全，关乎民生，更考验着城市治理的智慧与决心。

　　最新分析显示，英国各地市政部门收到的路面坑洞赔偿索赔在三年来激增了90%，其中格拉斯哥的索赔涨幅位居第二。英国皇家汽车俱乐部（RAC）的研究发现，2024年向177个地方当局提交的索赔数量达到53,015起，而2021年仅为27,731起。

　　在提供数据的市政当局中，格拉斯哥市议会的索赔涨幅位列第二，其年度索赔总数从1,140起猛增至2,794起，翻了一倍多。德比郡议会同期索赔涨幅最大，从224起激增至3,307起；牛津郡议会排名第三，索赔数从2021年的488起增至2024年的1,941起。

　　RAC将2021年以来的总体增长描述为“令人担忧”，但指出2024年的总数较2023年的56,655起下降了6%。研究还表明，去年提出的索赔中只有26%最终获得了赔偿。

　　平均赔偿金额为390英镑，而RAC估计，一辆家用车因坑洞损坏（不仅仅是爆胎）的典型维修账单约为590英镑。坑洞导致的常见车辆问题包括减震器损坏、悬挂弹簧断裂和车轮变形。

　　根据与RAC共享的数据，格洛斯特郡、伍斯特郡、梅德韦、卡马森郡和特尔福德的地方当局去年拒绝了99%的索赔。英国207个议会中，约有177个回应了这家汽车服务公司的信息自由请求。

　　RAC政策主管西蒙·威廉姆斯表示：“司机提出的坑洞赔偿索赔在三年内大幅增长，这表明让道路恢复到一个体面的标准是一项多么艰巨的任务。但全国各地的情况远非均衡，只有少数几个议会收到了饱受困扰的驾驶者的大部分索赔。”

　　“驾驶者仍在承受英国地方道路网络多年失修的后果。由于一些议会没有回应我们的数据请求，我们很可能只看到了已处理索赔的冰山一角。”

　　“我们现在希望情况能真正开始转变，因为今年英国政府向公路当局提供了创纪录的16亿英镑用于道路维护。”

　　英国交通部的一位女发言人说：“我们将在未来四年投资73亿英镑，帮助议会重新铺设道路并解决坑洞泛滥问题，让他们能够确定性地提前规划，提供更安全、更顺畅的旅程。”

　　“这将扭转我们道路网络多年投资不足的局面，使地方当局能够摆脱昂贵、短期的维修，转而投资于主动维护，从一开始就防止坑洞形成。”

　　地方政府协会的一位发言人表示，议会有法定义务维护道路，但“预算压力不断增大，影响了他们按意愿执行这项工作的能力”。

　　他接着说：“新的道路资金将有助于扭转地方道路逐渐衰败的趋势，但这需要时间，从简单地被动填补坑洞——这是坑洞赔偿法所要求的——转向更主动、更可持续的方法。”

　　德比郡议会表示，自2025年5月以来，其收到的赔偿索赔率已下降了72%；格拉斯哥市议会则表示，与2024年相比，今年已出现“大幅减少”。

　　牛津郡议会表示，自2024年4月以来，已投资近1,450万英镑用于“我们至少20年来实施的最大规模的路面封层计划”。

　　路面封层是一种旨在避免坑洞形成的预防性处理。梅德韦议会表示，当“认为法院不会判给赔偿”时，他们会拒绝索赔。