【编者按】在航空业历经寒冬后，亚洲航空集团正以一场大刀阔斧的重组宣告强势回归。旗下亚航长程（AirAsia X）不仅计划整合七家航空公司，更瞄准5-6亿美元债务重组，同时加速机队扩张与航线网络布局。从重启伦敦航线到建立巴林枢纽，从接收新机型到瞄准千亿级营收目标，这家曾受疫情重创的廉价航空巨头正试图通过“一体化运营”重塑竞争力。这场背水一战能否助其重返巅峰？以下报道将揭晓其突围之路——

　　吉隆坡1月22日消息：亚航长程（AirAsia X）副集团首席执行官法鲁克·卡迈勒表示，在这家廉价航空公司本周收购Capital A的短途航空业务后，公司目标进行5亿至6亿美元的债务重组。

　　作为Capital A旗下亚航的中程航线子公司，亚航长程计划将集团内七家航空公司整合至同一品牌旗下。

　　“我们同时正在推进多项再融资计划……以延长债务期限、降低利息成本，并将所有债务工具合并为一到两种贷款工具。”法鲁克在周三的采访中透露。

　　亚航集团自2001年成立以来，已成为亚洲最大的廉价航空运营商之一。然而，疫情期间的旅行限制令亚航母公司Capital A遭受重创，导致马来西亚证券交易所将其列为财务困境公司。

　　将所有亚航品牌航空业务整合至亚航长程旗下，将使航空公司更专注于扩大运营与降低成本，而Capital A则可集中精力重整财务状况。

　　法鲁克同时透露，亚航长程计划最早于今年年中恢复伦敦航线——这距离其上一次执飞伦敦盖特威克和斯坦斯特德机场已过去十余年。该公司已于去年11月开通了伊斯坦布尔航线。

　　他还表示，航空公司将在巴林建立枢纽，以加强连接中亚、中东、欧洲和非洲的航线网络。

　　法鲁克补充说，亚航长程预计今年将接收四架空客远程A321LR飞机，这将助力其拓展亚洲以外市场。

　　这家拥有255架机队的航空公司，于去年7月订购了50架航程更远的A321XLR机型，并获得了将已订购的20架飞机转换为同款窄体客机的权利。法鲁克称，公司正与飞机制造商洽谈区域性机型合作，同时考虑追加订购150架喷气式飞机。

　　首席财务官刘家泉在同一采访中表示，整合完成后，亚航长程目标短期营收接近60亿美元，息税折旧摊销前利润率达到20%，客座率超过80%。

　　刘家泉指出，公司计划在两到三年内偿还疫情期间获得的所有银行贷款——当时各国政府的旅行限制导致航空收入急剧萎缩。