【编者按】当我们习惯了高铁飞驰、地铁穿梭的便捷时，是否想过，世界上还有一些国土广袤的国家，竟然没有一寸运营中的铁路？从冰与火的冰岛，到沙漠与财富并存的阿曼，再到丛林密布的巴布亚新几内亚，这些国家的“无铁路”现状背后，是人口、地理、经济乃至战乱交织的复杂故事。铁路不仅是钢铁轨道，更是一个国家发展脉络的缩影。本文将带你探寻全球九大“无铁路”国度，看看它们为何选择与铁轨“绝缘”，其中一些国家未来的交通蓝图，或许正在悄然改变……

　　当全球绝大多数国家依赖铁路进行商业和旅行时，有几个幅员辽阔的国家——其中许多面积与欧洲国家相当甚至更大——却没有运营中的铁路系统。美国拥有世界上最大的铁路网，其惊人的里程数达13.7万英里。截至2026年，全球运营铁路网的总长度估计约为85万至90万英里。

　　与此同时，世界上最古老的终点站就在英国。利物浦的克朗街火车站建于1830年，位于利物浦至曼彻斯特的机车牵引线路上。自那时起，英国各地已修建了超过2500个火车站，这还不包括地铁或遗产铁路线上的车站。放眼更远的欧洲及其周边地区，火车站的数量更是超过了3.6万个。

　　以下揭晓的是当前全球九个没有一条运营铁路线的最大国家。

　　冰岛是欧洲最大的无铁路国家。其人口稀少，约37.5万（主要集中在雷克雅未克），加上严酷的火山环境，使得建设全国性铁路系统在经济上不可行。

　　冰岛人 famously 偏爱汽车和国内航班，尽管现代已有建设“熔岩快线”机场连接线的提议。

　　阿曼是目前这份名单上最大且最富裕的、从未拥有过铁路的国家。历史上，其稀少的人口和广阔的沙漠使得公路旅行更为实用。

　　然而，这一状况可能即将改变，因为阿曼目前是海湾合作委员会铁路项目的参与国之一，该项目旨在通过高速铁路网连接海湾各国。

　　巴布亚新几内亚以其极其茂密的丛林和锯齿状的山脉而闻名，是地球上地理环境最具挑战性的地方之一。横跨欧文·斯坦利山脉修建铁路被认为是后勤上的噩梦。

　　因此，该国依靠航空旅行和海运路线来连接其分散的人口。

　　也门的多山地形和长期的国内冲突阻碍了其境内铁路系统的发展。虽然历史上曾有过加入泛阿拉伯铁路网的讨论，但目前的重点仍然是满足基本人道主义需求和修复道路，而非投资高成本的铁路基础设施。