编者按： 当梦想照进现实，一条海底隧道正悄然酝酿，准备改写欧非大陆的历史。几十年来，连接直布罗陀海峡的构想几经沉浮，从政治宣言到技术论证，承载的不仅是交通的便捷，更是两大洲经济与文化融合的野心。如今，随着西班牙政府正式委托工程巨头推进研究，这项被誉为“世纪工程”的计划再次被推至台前。尽管地质复杂、造价高昂，但技术可行性的确认，让跨越海峡的铁路梦不再遥不可及。从2030年世界杯的愿景，到2040年的实质里程碑，这条隧道或将见证人类工程奇迹与地缘合作的新篇章。而你我，或许正站在历史的转折点上。

　　一项雄心勃勃的计划——通过直布罗陀海峡海底隧道连接非洲与欧洲——近日迈出关键一步。西班牙政府已正式委托公共工程公司Ineco推进项目，此前一项研究证实该工程具备可行性。全球隧道掘进机领导者德国海瑞克公司在报告中指出，尽管复杂的地质条件将使隧道建设“极具挑战性”，但该项目在“技术上可行”。

　　隧道将以全长约40英里的铁路连接欧非大陆，其中近25英里位于西班牙境内。西班牙端的站点将设在加的斯省韦赫尔-德拉弗龙特拉附近，并通过连接加的斯-塞维利亚线融入国家铁路网；摩洛哥端的隧道入口则位于丹吉尔东部，与阿尔博拉卡高铁线衔接。

　　阿尔博拉卡高铁全长201英里，从卡萨布兰卡至丹吉尔仅需2小时10分钟。

　　据西班牙媒体《大众之声》报道，仅隧道西班牙段建设成本预计约74亿英镑。

　　Ineco公司需在2026年8月前完成多项关键研究，包括勘探隧道的初步设计、既有研究评估，以及对路线、地质、岩土条件、安全系统、站点及相关设施的全面更新。

　　最乐观预测显示，项目有望在2030年左右取得实质性进展，与西班牙和摩洛哥联合承办的国际足联世界杯时间吻合。但项目相关人士及专家指出，2035至2040年实现重大里程碑更为现实。

　　据报道，西班牙与摩洛哥已承诺在2027年共同就初期勘探隧道招标作出最终决策。

　　近年来，佩德罗·桑切斯政府积极推动该计划，并获欧盟“下一代”基金支持。

　　直布罗陀海峡固定连接计划可追溯至数十年前。1979年6月，西班牙与摩洛哥君主在菲斯签署联合声明，为项目奠定政治基础，呼吁正式评估连接两大洲的可行性。

　　此后双方成立双边委员会，并逐步扩展为更广泛的欧地中海交通框架。1981年，西班牙成立SECEGSA公司负责研究与推广，摩洛哥亦成立对应机构SNED。

　　尽管上世纪80年代投入大量公共资金，项目仍停滞于规划阶段。近年来，该计划重新获得动力。

　　2023年4月，在西摩联合委员会第43次会议上，两国政府批准了为期三年的路线图，旨在重启技术研究。其中核心任务是对岩土力学勘探隧道进行评估，该隧道未来也可容纳电信基础设施。

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