【编者按】在航空业智能化浪潮中，一款颠覆传统的飞行数据应用正悄然改变数万飞行员的驾驶方式。GE航空集团推出的FlightPulse如同贴身的“数字教练”，通过精准数据对比帮助飞行员突破技术瓶颈，实现从经验驾驶到数据驱动的跨越。这款全球唯一的商用飞行监测应用，不仅让单通道客机起降姿态尽在掌握，更成为航司提升燃油效率、筑牢安全防线的秘密武器。当澳航机长通过它攻克空客A321的“翘尾风险”，当达美航空借其实现百万级燃油节约，我们看到的不仅是技术革新，更是整个航空业迈向智慧飞行的时代缩影。

　　使用GE航空集团飞行数据监测应用FlightPulse的商用飞行员数量，已从一年前的4万人激增至6万余人，公司预计年底将突破7万大关。

　　作为全球唯一投入商用的同类型应用，它让飞行员能对照多项指标评估自身表现，学习更高效安全的飞行技巧。航司为每位使用该应用的飞行员支付未公开费用，而这款应用也强化了这家引擎制造商在航司客户心中的安全高效形象。

　　澳航机长马克·卡梅伦正借助FlightPulse熟悉空客A321机型。在多年驾驶宽敞的双通道A330后，他最近开始执飞这款单通道客机。

　　他特别指出，单通道的A321更容易出现起降仰角过大，可能导致机尾擦碰跑道。“而FlightPulse能精准告诉我每次着陆时的飞行姿态。”

　　身兼澳航航空集团安全执行经理的卡梅伦透露，澳航通过汇总所有飞行员的FlightPulse数据，全面提升航班运营效率与安全性。“我们依托该应用驱动运营效能，为飞行员提供数据支持。”该集团旗下涵盖七家航空公司。

　　自2017年协助GE航空集团推出该应用以来，澳航已借此优化全公司运营流程。例如在确保安全的前提下，建议飞行员着陆后减少反推装置使用来减速，累计实现可观节油效果。

　　GE航空集团软件即服务部门负责人安德鲁·科尔曼强调，各航司仅可查阅自身数据。

　　目前全球42家航司正在使用FlightPulse，飞行员规模从200人到超过1.5万人不等，用户包括澳航、达美航空及公务机运营商NetJets。

　　科尔曼预计，到2026年注册飞行员用户将突破10万人。

　　他特别说明，飞行员必须确信这些数据仅用于提升飞行表现，绝不会作为处罚依据。

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