编者按：在全球应对气候变化的浪潮中，碳捕集与封存（CCS）技术正成为备受瞩目的“气候救星”。曾经以石油开采闻名的北海，如今正悄然转型为巨大的“地下碳仓库”。从丹麦的Greensand项目到挪威的Northern Lights计划，欧洲正试图将昔日能源开采的“伤疤”变为封存二氧化碳的“保险箱”。然而，这场看似完美的绿色转型背后，却隐藏着成本高昂、商业化艰难的现实困境。当化石燃料巨头纷纷入局，环保组织却尖锐质疑：这究竟是气候危机的解药，还是延续石油时代的借口？让我们透过北海之下的碳封存博弈，窥探人类与碳排放的终极较量。

　　在丹麦曾开采石油的北海海域，一项接近完工的碳捕集与封存（CCS）项目即将把从欧洲输入的二氧化碳埋入海底。

　　CCS技术是联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）和国际能源署（IEA）认可的应对全球变暖的工具之一，尤其适用于水泥、钢铁等难以脱碳行业的碳足迹削减。

　　但这项技术复杂且成本高昂。

　　由英国化工巨头英力士主导的“绿沙项目”位于丹麦海岸170公里外，其核心是北海一座饱经风浪的小型石油平台下方深处的空置储油层。

　　计划未来几个月启动的首阶段工程，预计每年封存40万吨二氧化碳。

　　“这是逆转历史进程的绝佳机会：过去我们抽取石油，如今可以向地下注入二氧化碳，”英力士欧洲业务负责人马兹·加德向法新社透露。

　　主要来自生物质发电厂的液化二氧化碳，将通过丹麦西南部的埃斯比约港运往北海尼尼平台上方的废弃油藏进行注入。

　　“北海被视为二氧化碳存储宝库的原因，在于我们通过50多年石油开采积累的海量地质数据，”挪威石油管理局CCS协调官安·海伦·汉森指出。

　　这片北海区域遍布着像尼尼这样的枯竭油气田以及深层岩石盆地。

　　据挪威石油管理局测算，仅挪威管辖的北海区域理论地质封存容量就达约700亿吨二氧化碳。英国政府数据显示其北海区域容量为780亿吨。

　　丹麦虽无整体数据，但道达尔能源主导的“彩虹桥项目”评估其可储存3.35亿吨二氧化碳。

　　对比来看，欧盟去年温室气体排放总量约为32亿吨。

　　根据《净零工业法案》，欧盟设定了具有法律约束力的目标：到2030年实现每年至少5000万吨的碳封存能力。

　　相关设施正在逐步部署。

　　绿沙项目计划到2030年将二氧化碳注入能力提升至每年800万吨。

　　邻国挪威的全球首个商业化二氧化碳运输封存项目“北极光”，已于今年8月在卑尔根以西110公里的海域向含水层完成首次注入。

　　项目方——能源巨头Equinor、壳牌和道达尔能源——已协议在本十年末将年封存能力从150万吨提升至500万吨。

　　英国当局在2023年颁发21个封存许可后，近期启动了第二轮招标，预计未来几年将实现首次二氧化碳注入。

　　但客户群体仍未见踪影。

　　对工业企业而言，捕集、运输和封存排放的成本，远高于在市场上购买碳配额的价格。

　　海上封存的成本尤其高昂。

　　“海上封存可能比陆上更昂贵，但公众接受度通常更高，”安·海伦·汉森坦言。

　　截至目前，“北极光”联盟仅与三家欧洲公司签署了商业封存合同。

　　若非挪威政府提供慷慨资金支持，该项目可能根本不会落地。

　　尽管支持在难脱碳领域应用CCS技术，挪威地球之友组织指出，CCS正被用作延续石油时代的借口。

　　“让制造问题的地区成为解决方案的一部分，这种叙事极具诱惑力，”该环保组织负责人特鲁尔斯·古洛森尖锐批评，“但现实并非如此。北海区域的化石燃料与气候排放量，远超过CCS技术所能封存的规模。”