一位因过度飞行焦虑被解雇的英国航空空乘人员赢得了歧视索赔。

　　就业法庭获悉，在新冠疫情前，詹妮弗·克利福德已为这家航空公司工作了近四十年。

　　正是在封锁期间，被安排休假后，克利福德女士开始出现抑郁和压力症状。

　　她被宣布不适合飞行并转入地勤岗位，但因心理健康问题于2022年被解雇。

　　雷丁法庭获悉，克利福德女士起诉英航，因为其经理奈杰尔·兰迪将她描述为"只是有点焦虑"的病情"轻描淡写"。

　　休假期间，克利福德女士被告知她将于2020年8月被裁员。

　　当月晚些时候，裁员决定被撤销，并为其提供了空乘替代岗位。

　　但该职位比飞行经理低两级，导致克利福德女士对该决定提出上诉，同时就降级提出申诉。

　　法庭获悉，克利福德女士一直休假至2021年9月，之后开始病假——这是她在英航近40年职业生涯中的首次病假。

　　克利福德女士后来提议从伦敦盖特威克机场分阶段复飞，而非其常规工作基地希思罗机场。

　　她表示这些改变将减少通勤时间，从而"缓解因其残疾导致的压力和焦虑感"。

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　　2022年9月，英航告知克利福德女士，若她无法恢复适飞状态，将设定离职日期。

　　最初设定的解雇日期为2023年3月，但克利福德女士于2022年12月离职。不过法庭判定英航应更充分考虑其服务贡献，克利福德女士将获得赔偿。

　　法官艾玛·霍克斯沃思支持其关于残疾歧视、未进行合理调整及不当解雇的诉求，并总结道："克利福德女士在恢复合同规定的完整飞行职责前，需要在地勤岗位分阶段复岗。"

　　"这是因其需要重建信心并逐步适应工作节奏，这些要求源于她的残疾。在资源调配和招聘安置结束时，由于焦虑和抑郁，她仍无法按（英航）要求重返飞行岗位。"

　　"兰迪先生称（克利福德）"只是有点焦虑"的表述欠妥，暗示其淡化病情。这被视为试图否定她的真实感受。"

　　"（克利福德）在（英航）服务年限极长。其长期缺勤部分归因于不可控因素：漫长休假期及公司处理申诉的冗长过程。"

　　"合理雇主应给予更长期、更适宜的分阶段复岗安排，并依据政策在解雇前考虑将其转至地勤岗位。"

　　法官驳回了克利福德女士关于性别歧视的附加指控。