nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/f01299e5e5aa.jpeg" title="快递提速污染加剧，揭秘物流业为何成为环境新威胁 第1张" alt="快递提速污染加剧，揭秘物流业为何成为环境新威胁 第1张">

　　【编者按】在这个“一键下单，次日达”已成标配的时代，我们享受着前所未有的购物便利，却很少思考这份“速度”背后的环境代价。从满载变半空的货车，到一日多次穿梭同一街区的配送车，再到高碳排放的航空运输——每一次“更快一点”的选择，都在无形中加重地球的负担。然而，研究显示，只需将收货时间推迟一两天，碳排放就能减少近四成；若主动合并订单、选择每周统一配送，更能显著降低物流环节的污染。这篇编译自外媒的深度分析，将揭开极速物流的隐藏成本，并告诉我们：作为消费者，一个小小的等待，或许就能成为一场温柔的环保行动。

　　这一切看起来很简单：你逛着网店，看到心仪的商品，点击购买。当天、隔夜或次日，货物就送到了家门口。我们已经习惯了这种速度。但这份便利背后，却藏着气候代价。

　　一次快递配送对环境的影响，取决于多重因素。包括货物距仓储中心的距离、配送卡车是否半空行驶、司机是否在同一区域反复往返，以及包裹运输的交通方式。

　　麻省理工学院交通与物流研究中心的研究科学家斯里德维·拉贾戈帕兰指出，当顾客选择更快配送和更早送达日期时，物流系统就会从优化路线模式，切换为“怎么最快怎么送”，这意味着更高的碳排放。例如，卡车可能在未满载时就驶离仓库，司机也可能一天内多次绕行同一片区。

　　“在相同需求下，快速配送绝对会让排放增加10%到12%。”她说。

　　为严守送达时限，零售商可能依赖空运——相比火车等其他方式，空运产生的碳排放要高得多，成为碳密集度最高的选择。

　　“既然企业想在速度上保持竞争力，就得以效率为代价。”斯里德维解释道，“货车半满，你却要往返多次、重复跑同一地点……油耗上升，而且无法合并配送。”

　　像亚马逊这样的企业，为尽量减少这种情况，采取的一种方式是将供应链布局得更靠近客户，以减少里程、提升送达速度。他们的目标是让配送旅程既快又高效，同时降低排放。

　　“通过真正利用我们大规模供应链的效率，我们能够同时提供更快的速度和更可持续的结果。”亚马逊全球运营可持续发展总监克里斯·阿特金斯表示。

　　斯里德维指出，将商品从仓储中心送至客户家门口——即所谓的配送“最后一英里”——是最难实现减排的环节之一。

　　当客户在一周内多次下小订单时，排放量会进一步增加。

　　“如果我早上下一个订单，晚上又下一个，并且都选择快速配送，公司可能已经处理了我早上的订单，而不会等我晚上的订单来合并发货。”她说。

　　让更多半满的卡车上路，意味着总体上更多的行程。

　　“想象一下，你不仅派出半满的卡车，还可能让卡车空车返回……排放量肯定会上升。”斯里德维说。

　　佐治亚南方大学物流与供应链管理助理教授克里斯托弗·费尔斯表示，如果消费者愿意哪怕多等一点点，就能降低排放，同时还能省钱。

　　根据斯里德维的研究，将送达时间延迟一两天，可减少36%的二氧化碳排放；延迟三四天，减排幅度可达56%。因此，选择标准或延迟配送，而非次日或两日达，会有所帮助。

　　亚马逊的阿特金斯表示，其物流网络的调整正在减少与快速配送相关的排放。该公司已扩大电动配送货车的使用，并将更多包裹转向铁路运输，在密集城市采用步行或自行车配送。

　　“相较于地面运输，航空运输的碳密集度非常高。”阿特金斯说，“亚马逊和其他物流公司正在探索的另一件事是：我们如何转向碳密集度更低的运输方式？”

　　亚马逊称，提供鼓励客户合并订单的配送选项也起到了作用。阿特金斯透露，2025年前九个月的数据显示，当客户选择将所有商品集中在同一天送达时，减少了超过3亿次配送停留，避免了10万吨（90,718公吨）的碳排放。

　　斯里德维在2024年参与了一项针对墨西哥快递客户的研究，她指出，一旦人们了解了快速配送对环境的影响，他们更有可能延迟或合并订单。

　　“当我们以‘树木’的形式向消费者展示环境影响信息时，相当数量的消费者决定等待更长的配送时间或延迟发货。”斯里德维说，“因此，对他们进行教育很重要。”

　　尽管快速配送不太可能消失，但专家表示，通过消费者和公司双方行为的微小改变，其气候影响可以得到显著降低。合并订单、跳过隔夜达选项、选择每周统一配送一次，都能带来改变。