nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/s4pvemys440.jpg" title="牛津街风光不再，亟待重振雄风——萨迪克步行化项目负责人呼吁：擦亮招牌，重返巅峰！ 第1张" alt="牛津街风光不再，亟待重振雄风——萨迪克步行化项目负责人呼吁：擦亮招牌，重返巅峰！ 第1张">

　　【编者按】在都市更新的浪潮中，伦敦牛津街的步行化计划正掀起一场关于城市未来的激辩。一边是市长萨迪克·汗力推的“无车化”愿景，期待重现这条百年商街的辉煌；另一边是质疑者眼中的“面子工程”，担忧交通重组带来的阵痛。当零售巨头西田集团前高管斯科特·帕森斯掌舵这项耗资1.5亿英镑的改造计划，他抛出的“步行化是必然选择”论断，不仅关乎一条街道的命运，更折射出全球传统商业区在电商冲击与疫情后的集体突围。这场改造能否成为激活西区乃至英国商业脉搏的强心剂？或许答案就藏在行人从容的脚步声中。

　　被任命监督萨迪克·汗爵士改造计划的零售业负责人表示，将牛津街改为步行街是“毋庸置疑的明智之举”，因为这能吸引更多购物者来到该区域。

　　西田集团前高管斯科特·帕森斯同时指出，清除车辆并拓宽人行道的模式值得在整个伦敦西区推广。

　　就在伦敦交通局准备公布如何将公交车、出租车和自行车引导出牛津街步行区的具体方案时，帕森斯被正式任命为牛津街市长发展公司主席，年薪3万英镑。

　　萨迪克·汗爵士计划从2026年夏末起，在塞尔福里奇百货至宜家路段实施交通管制。他相信此举将延续这条英国最著名商业街在后疫情时代的复苏势头。

　　尽管保守党资深议员安德鲁·博夫以“信息不透明”为由，批评这是“市长虚荣工程”并投出反对票，伦敦议会仍在周一确认了帕森斯的任命。

　　当被问及如何克服此前牛津街改造屡次失败的困境时，帕森斯自称“乐观主义者”并强调：“个人认为步行化根本无需犹豫。这与牛津街复兴的最佳成果相辅相成。”

　　他表示首要任务是落实萨迪克·汗爵士要求的变革。市长已为牛津街划拨1.5亿英镑预算，并期待引入私人赞助。

　　“让我们实现这个目标，”帕森斯说，“牛津街的重生将对周边社区、零售商乃至伦敦经济产生深远的连锁效应。”

　　“牛津街这个品牌确实有所褪色——它需要重新打磨，才能重返世界级商业街行列，而不仅是英国最佳。”

　　在任命听证会上帕森斯坦言：“吸引我接受此任的原因之一，是痛心于商业街的衰败与挑战。”

　　“我希望能为振兴全国商业街尽微薄之力，这不仅关乎伦敦经济效益，更关乎整个英国的心理提振。这里堪称英国商业街的风向标。”

　　他强调团队必须具备“利益相关方管理”能力——此前牛津街改造曾因居民协会反对而受阻。

　　帕森斯承认步行化“并非易事”：伦敦交通局将于下周启动第二轮咨询，威斯敏斯特的保守党议员已誓言对市长计划寻求司法审查。但他补充道：“商业目的地兴衰的首要决定因素是人流量。”

　　“牛津街步行化后，客流容纳量将提升。家庭可以安心漫步，不必担心车辆穿行。”

　　当被问及这是否会形成“步行街网络”时，他回应：“希望这能激励地方政府与业主共同构建西区整体步行化愿景。”

　　帕森斯于2019至2025年担任尤尼百-罗当科-西田集团英国首席运营官，负责管理白城与斯特拉特福的西田购物中心，此前曾就职于英国土地集团。

　　他目前兼任泛欧能源转型基建平台Lysara的首席执行官，计划在主持牛津街委员会期间继续本职。该委员会预计于明年1月1日正式成立，将被赋予规划与筹资权以推进改造。

　　年薪20万英镑的市长发展公司首席执行官人选尚未公布。牛津街市长发展公司预计将招募约50名员工。