【编者按】在通胀高企的今天，美国火奴鲁鲁公交涨价方案竟遭紧急叫停！这本是2022年以来首次票价调整，却因涉及13万日常通勤者的钱袋子引发全城热议。预算委员会全票决定暂缓表决，背后竟是各方势力的激烈博弈——从低收入群体票价分级争议，到外来游客差异化收费难题，甚至连残障人士陪护免票规则都牵动联邦法律红线。更戏剧性的是，就在轻轨新段开通前夕，公交司机罢工危机暗流涌动。这场价值千万美元的民生拉锯战，暴露出城市治理中票价机制与运营成本的深层矛盾，最终决定延期至2026年揭晓，留给我们的思考是：公共交通究竟该由谁买单？

　　火奴鲁鲁市议会关于提高公交、无障碍班车和轻轨票价的议案周二遭遇搁浅，这将是自2022年以来的首次票价调整。

　　议会预算委员会全票通过推迟第54号法案——该法案由市交通服务局正式提出，委员们认为需要对这套涉及全市公共交通系统的新票价结构进行进一步研究。

　　若本周该法案在委员会通过，将提交全体议会进行第三轮也是最终轮表决。原计划若获通过，新票价将于明年1月1日生效。

　　交通局此前表示，由于全市交通系统运营和维护成本持续上涨，提价势在必行。

　　根据初始方案，成人年票将从880美元涨至990美元；月票从80美元升至90美元——两者涨幅均达12.5%。

　　其他调整包括：7日通票从35美元涨至45美元，飙升28.5%；老年年票从45美元调至50美元，涨幅11%。

　　青年月票将上涨5美元至45美元，涨幅同样为12.5%。

　　无障碍班车单程票价从2.25美元提至2.50美元，上涨11%。

　　单次乘车费用维持3美元，但现金支付者需多付25美分。

　　此轮提价提案恰逢耗资百亿的轻轨项目二期于周四开通运营。新段全长5.2英里，增设4个车站含机场站。通往卡卡阿科的第三段预计2030年竣工。

　　与此同时，运营公交及无障碍班车的欧胡交通服务公司正呼吁13万日常公交乘客准备备选出行方案——此前公司收到关于公交司机可能罢工的问询。

　　据公司公告，自六月中旬以来，公司与工会始终未就新合同达成协议。

　　周二预算委员会会议上，五人小组被要求审议法案草案的其他修正条款。

　　委员会主席瓦爾·奥基莫特别指出，可能将“极低收入群体”的表述调整为“低收入群体”，并新增“非本地成年旅客”及“仅限夏威夷本地老年人”的差异化票价。

　　奥基莫同时提出删除相关条例，取消个人护理员在公交和轻轨系统的免费乘车特权。

　　但该修正不影响护理员在使用无障碍班车时的免费政策。

　　针对新修正案，交通局长罗杰·莫顿担忧其对部门运营成本的影响。

　　对于非本地成人票价分类，他指出可能造成司机识别困难：“无法想象司机如何区分本地与非本地居民，特别是现金购票者，根本无从监管。”

　　他明确反对由交通局承担居民身份核验工作，称这将严重拖累整体运营效率。

　　“若对非居民票价过高，他们将转向网约车等替代方式…这将导致客流量流失。”莫顿补充道。

　　关于收入标准调整，他测算称：“符合条件人群将从11万扩至18万，预计造成600万至800万美元收入损失”，建议深入分析影响。

　　公众同样对修正案提出异议。

　　州残障与通行保障委员会的布莱恩·米克表示反对“第54号法案所有现有版本”，要求根据联邦法律允许护理员在所有公共交通方式中享受免票，而非仅限无障碍班车。

　　“交通局担忧票务欺诈，却未提供日常护理员乘车数据及欺诈率评估，”米克强调，“火奴鲁鲁费率委员会尚未就此讨论。”

　　他指出修正案“将提高需护理陪同者使用公交或轻轨的成本，形成价格歧视”。

　　预算委员埃斯特·基亚艾纳等人认为法案仍需完善：“有必要暂缓审议，待与行政部门及利益相关方深入磋商。部分条款支持度高，部分存在严重问题，强行表决可能造成分裂性结果。”

　　最终，预算委员会决定将法案审议延期。

　　尽管原定明年元旦实施，莫顿表示新票价可能推迟至2026年7月1日下一财年生效。