【编者按】历经数年建设与测试，檀香山轨道交通迎来历史性突破！本周四，天际线列车第二段5.2英里新线路即将正式载客运营，四条新站点直通珍珠港联合基地与国际机场等核心枢纽。这座太平洋明珠正在见证公共交通系统的华丽蜕变——当轨道列车以99%准点率穿梭于城市上空，当家庭通勤成本有望每月节省上千美元，当联邦1.25亿美金专项资金等待解锁，这场城市出行革命正悄然改变着每位居民的生活轨迹。让我们共同聚焦这场跨越质疑的交通变革，探寻钢铁巨龙如何重塑热带海岛的城市脉动。

　　檀香山天际线轨道交通系统已通过测试阶段——尽管仍存挑战——本周四将正式向公众开放5.2英里新线路。这条延伸段将载着乘客驶入四座全新站点：马卡拉帕/珍珠港-希卡姆联合基地、丹尼尔·K·井上国际机场、泻湖大道及卡利希的中街站。在公众对客流量激增的殷切期待中，钢铁巨龙即将开启城市穿梭新篇章。

　　第二段线路开通更牵动着高达1.25亿美元的联邦追加资金，同时布莱佳迪市长立下军令状：一年内实现日均客流量突破2.5万人次。

　　九月数据显示，这座同时运营轨道交通与公交系统的城市，其轨道客运量在某个周日低至1842人次，而在某个周六则冲上7159人次，月客流总量达119513人次。

　　布莱佳迪在上周新线路媒体预展中透露，市政府将启动全方位广告营销攻势，重点向背风岸通勤族展示轨道交通优势——当路面车辆深陷拥堵时，天际线列车正以99%准点率在城市上空飞驰。

　　"未来一年，所有数字平台的每块屏幕都将被"天际线"故事霸屏，这将是史无前例的宣传活动。"市长誓言，"我们必须触动人们的情感心弦，因为需要破除的质疑实在太多……所有这些冷嘲热讽。"

　　对于需要接送不同学校子女的家长，布莱佳迪承诺通过轨道交通与公交接驳的新模式，仅需刷一次HOLO卡即可节省家庭汽油、保险和车辆维护开支。

　　"人们会发现"这能如何改善我们的生活？""他畅言，"这将解放他们。普通家庭每月车辆相关支出约1000美元，现在他们每月能省下这笔钱。"

　　随着第二段开通，市长预期客流量将迅猛增长，关键助力来自珍珠港-希卡姆联合基地员工及机场约1.5万名工作人员——这些群体目前仍需停靠外围转乘接驳车抵达工作区。

　　他将新站点称为"颠覆性变革"，称其已化解不少关于这个昂贵交通项目的批评声浪，但也承认公众疑虑仍未完全消散。

　　"如今我们能将西区居民送达主要就业中心。"布莱佳迪强调，"过去两年列车到站时间误差控制在10秒内的达标率达99.8%。这令人振奋。"

　　乘坐天际线将确保军事基地和机场员工"准时可靠地抵达工作岗位"。

　　实现系统运转

　　交通服务部副部长野内润指出，珍珠港-希卡姆联合基地的大多数员工居住伊瓦区。

　　"他们来自各地，但主要来自西部。"野内说，"那里有许多毗邻原始海滩的新住宅，我们正在提供新的通勤选择。"

　　新建的机场站坐落于岛际航站楼与国际航站楼之间，承担着乘客集散功能。

　　交通服务部长莫顿将军事基地站与机场站定位为"核心就业枢纽"，坦言市长制定了"极具雄心的目标：一年内实现日均2.5万客流量。这虽充满挑战，但我们正全力冲刺。"

　　布莱佳迪同样向檀香山快速交通管理局执行官卡希基纳施压，该局正持续推进第三段轨道建设，最终将贯通至卡卡阿科。

　　rail官员们承认，去年6月30日首段通车时以废弃的阿罗哈体育场附近的哈拉瓦站作为终点站确实引发公众批评。

　　但当时来自公众和联邦交通管理局的双重压力迫在眉睫——必须证明系统可靠性，重建与联邦官员的互信关系。市长透露，他首任任期初曾遭联邦官员严正警告：檀香山必须"整顿秩序"。

　　"我们必须让系统运转起来并向联邦交卷。"布莱佳迪回忆，"我们上任时项目已耗资60亿，却无人知晓何时能运营……我们证明了运营能力：修正了不匹配的车轮，焊接了道岔轨道，最棘手的是要面对无法理解巨额支出的负面舆论。"

　　当这条全长18.9英里、设19个站点的轨道系统首段在2023年通车后，联邦当局释放了自2017年冻结的1.75亿美元资金，用于支付当时拖欠城市的7.44亿美元债务。

　　第二段开通同时预示着联邦或将拨付新一轮1.25亿美元专项资金。卡希基纳期待年底前到位。

　　通勤族是关键

　　新增5.2英里线路的付费服务将于周四启动，运营时间凌晨4点至晚10点半，随后周五周六两天免费开放。

　　免费乘车的旅客仍需持有HOLO卡方可进出任何站点，搭乘首段或新线路。

　　野内在试乘新线时表示，新阶段开通压力远小于从前，因为rail官员已用两年多99%的运行效率证明了系统可靠性。

　　布莱佳迪预言，当四条新站投入运营直达卡利希就业中心，客流量上升将逐步消除质疑声。

　　"民众将惊喜地发现，我们以每10分钟一班、误差10秒以内的精度满足核心就业中心的通勤需求。"市长信心满满，"这将提升生活品质，消除不确定性。我们的市民足够聪慧，他们会发现这是零压力、安全的出行方式，能信赖它消除生活变数。人们终将领悟其价值。"

　　莫顿特别预期机场站"将成为客流量最大的枢纽站"。

　　他同时期待乘客使用新建的泻湖大道站，交通局已规划从此站直达檀香山市中心、威基基和夏威夷大学马诺阿分校的快速公交。

　　珍珠城背风社区学院38岁学生贝内特首次体验天际线，带着8岁女儿科比参加YMCA实地考察时感叹："最新线路能送我到泻湖大道站，然后仅需支付轨道票价就能转乘公交直达马诺阿分校，这太吸引人了。"

　　以湖人队传奇科比·布莱恩特命名的女孩则欢呼："天际线超级酷，还特别快！"

　　空中观景廊

　　轨道系统主要路段距地面30英尺，但通往机场站的路线与H-1高速匝道并行，蜿蜒在机场跑道边缘。

　　为确保超越商用喷气机尾翼，该段轨道在跑道上空升至70英尺最高点，随后以急转"S弯"避开跑道区域。

　　之后轨道骤降至15英尺，使列车能在机场飞行航道下穿行。

　　西行方向，乘客可俯瞰艺术家怀兰在夏威夷航空中心大楼创作的座头鲸壁画——那些在高速公路难以辨识的底部小鲸鱼，此刻在空中一览无余。

　　待2031年第三段竣工后，这项耗资超百亿的系统将沿18.9英里路线设19个站点，终点站定于卡卡阿科市政中心站。

　　若能解决资金问题，布莱佳迪还希望在卡波雷增设站点，最终延伸至母校马诺阿分校。

　　他甚至在考虑未来线路潜入地下，穿越瓦胡岛地下水位，连通夏威夷最大公交枢纽阿拉莫纳中心，经威基基最终抵达马诺阿分校。

　　"这并非天方夜谭。"市长展望，"全球各地的隧道工程都在水下进行。"

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　　天际线出行指南

　　欲了解新线路详情、乘车规范、站点信息及HOLO卡办理，请访问honolulu.gov/dts/skyline-info。