【编者按】美国运输部近期强制推行卡车司机英语能力路考新规，短短三个月已有近6000名司机因语言测试不达标被迫停运。这场语言风暴正席卷全美物流业：加州因拒绝执行新政被冻结4000万美元联邦拨款，拉美裔司机群体陷入"英语焦虑"，货运公司紧急开设语言培训班。支持者称英语能力关乎道路安全，反对者则质疑新政缺乏事故数据支撑，更可能引发行业用工荒。当方向盘与单词卡捆绑，当路标识别与语法测试划等号，这场语言壁垒下的生存战，折射出移民国家始终难解的文化融合命题。

　　埃利·索莱尔最近为准商业卡车司机课程增设了新环节——模拟路边英语能力测试。

　　"您已连续驾驶几小时？这车货物要运往哪里？"索莱尔模仿交警的口吻，对西语裔学员连续发问。

　　这位迈阿密驾校负责人深知，全美已有成千上万卡车司机因英语测试不达标被吊销执照，他必须让学员避开这个雷区。

　　《华盛顿邮报》分析联邦汽车承运安全管理局数据发现，6月1日至今已有约6000名卡车司机因英语能力违规被勒令停驶。

　　运输部周三宣布冻结加州4000万美元联邦拨款，指责该州拒不执行英语能力新规。"加州是全美唯一拒绝确保重卡司机能读懂路标、与执法人员沟通的州。"运输部长肖恩·达菲在声明中强调。

　　今年5月达菲推行的新规要求，运输部强调测试对道路安全至关重要，并提及佛罗里达州八月重大事故：印度裔司机哈金德·辛格涉嫌违规掉头致三人死亡。联邦记录显示，28岁的辛格在事故后参加英语测试，12道题仅答对2道。目前他面临三项车辆杀人罪指控，但拒绝认罪。

　　"当卡车司机能理解交通标志时，美国道路安全将大幅提升。"达菲在签署五月法令后声明。

　　但分析师指出，尚无数据证明英语水平与卡车事故存在关联。行业领袖担忧若大量司机停职将引发用工荒。占行业15.3%的拉美裔司机群体更忧虑会成为重点排查对象，要求公布具体测试流程。

　　"英语能力标准太主观，"卡车安全咨询公司总裁布兰登·怀斯曼坦言，"不同警员的评判标准可能天差地别，这很棘手。"

　　运输部未公开由州警执行的路测题目，但行业专家透露常出现"目的地是哪里？出发地是哪里？"等基础问题。

　　像索莱尔这样的驾校正加紧特训。"这行需要双重技能，"2009年从古巴移民美国的索莱尔说，"既要有沟通的英语能力，也要精通驾驶技术。"

　　坦帕市货运物流公司已开设在线课程并出售英语教材。CEO维维安娜·格拉纳多斯表示："我们要帮司机掌握应急关键词。既然法规已定，企业就该提供解决方案。"

　　驻沃斯堡的28岁司机大卫·桑切斯指出，多数非英语母语司机可依赖GPS安全驾驶。这位在墨西哥长大的司机虽通过高中英语课程，仍担心老一辈同行难以适应。"很多拉美裔司机英语不流利但技术过硬，年轻人学语言快，可那些开了几十年车的老司机可能要失业。"

　　英语测试已实施多年，2016年奥巴马政府曾放宽标准，未通过者仅收罚单不停照。当时运输部下属机构承认，缺乏证据表明语言能力不足会导致事故。

　　特朗普政府新政规定测试未过者立即停驶，但行业官员指出复职流程模糊。联邦数据显示大多数商用车祸源于疲劳驾驶，2023年报告称仅3.8%商业驾照持有人英语不流利。

　　运输部继续强硬表态，要求各州严格执行语言新规。八月达菲警告加州、华盛顿州和新墨西哥州，若30天内不落实新政将切断联邦资金。后两州称已配合新规，华盛顿州警长致信运输部表示"正全力落实突发政策转变"，新墨西哥州透露新政后已停职97名司机。

　　本周运输部宣布冻结加州商用车安全援助计划资金，达菲强调："这笔钱本该支持加州执法精英。"截至发稿，加州政府未予回应。

　　在美墨边境重镇拉雷多，超90%居民在家说西语。"新政将造成重创，"联合货运公司CEO阿达尔贝托·坎佩罗直言，"可能导致对墨西哥及西语裔司机的区别对待，现在司机们终日生活在饭碗不保的恐惧中。"

　　常跨境送货的29岁墨西哥司机帕布罗·兰格尔英语流利，仍质疑新规必要性："我们工作不需要整天聊天，突然用非本职技能考核司机有失公平。"

　　距边境数千里的马里兰州卡车休息站，不同语言在疲惫的人群中交织。28岁的阿布·拉赫马特坐在按摩椅上放松，这位2019年从比利时移民的司机掌握五国语言。刚入行两月的他客观分析："紧急情况下英语确实有用，但不说英语不代表驾驶技术差。有些老司机一辈子不说英语，开车技术比我强得多。"