【编者按】法拉利，这个象征着速度与奢华的传奇品牌，近日在电动化转型路上踩下了一记急刹车。当全球车企竞相驶入电动赛道时，这匹意大利"跃马"却出人意料地收紧缰绳——不仅大幅下调2030年电动车型占比目标，更因保守的财务预期单日蒸发超千亿市值。在马拉内罗总部揭幕的首款电动车Elettrica技术细节，完全被资本市场的一盆冷水浇透。这场"电动迟疑"背后，究竟是对超豪华电动车市场的理性预判，还是传统性能图腾与电动革命的艰难博弈？且看跃马如何在高性能与可持续之间寻找新的平衡点。

　　意大利马拉内罗讯——超跑巨头法拉利周四股价暴跌16%，其全新长期财务目标令市场大失所望，使得品牌首款电动车技术首秀黯然失色。

　　这场股价雪崩瞬间抹去法拉利逾120亿欧元（约139亿美元）市值，相当于直接蒸发掉一个小型汽车集团的体量！

　　当法拉利高管们齐聚北部马拉内罗总部，原本焦点全在揭秘代号"Elettrica"的电动超跑及未来六年商业蓝图。

　　尽管Elettrica确定明年上市，但官方强调：直至2030年，燃油车与混动车型仍将占据产品矩阵核心地位。

　　然而在2030战略发布会上，管理层却因财务目标遭遇连环拷问。

　　目标爆雷！电动野心紧急缩水

　　"法拉利2030年指引不仅低于花旗预期，更未达到市场共识。"花旗分析师在研报中直言不讳。

　　这家超跑制造商设定的2030年营收目标为90亿欧元，虽较今年预估的71亿欧元有所增长，却远未达到市场期待的爆发式增幅。

　　"我们必须确保兑现每一个承诺。"CEO贝内代托·维尼亚向分析师如此解释目标设定。

　　在马拉内罗的发布会上，法拉利展示了Elettrica量产版底盘——包含电池组与电机的整车基架，但最终定价仍成谜。

　　更引人瞩目的是，法拉利正在给电动化进程紧急降温！

　　最新规划显示，2030年产品线将包含40%燃油车、40%混动车及仅20%纯电车型。这与2022年激进的"40%纯电+40%混动+20%燃油"目标形成强烈反转。

　　首款电动车核心技术的揭幕，本应成为这家老牌超跑制造商的重要里程碑——毕竟全球汽车业已在内燃机向电动转型的赛道上角逐多年。

　　法拉利宣布2026-2030年间将保持年均四款新车的推新节奏，以此持续点燃富豪客户的收藏热情，不断扩大精英车主圈层。

　　拥有千匹马力、四座布局的Elettrica电动轿跑，将与经典燃油车型及新生代混动超跑共同构筑产品矩阵。

　　奢华生活版图再扩张

　　所有核心电动部件——包括高压电池包、电驱桥与逆变器，均在马拉内罗全新落成的"电驱工坊"自主研发生产。

　　知情人士今年初曾向路透社透露，鉴于高性能电动豪车需求疲软，法拉利在2028年前不会推出第二款电动车型。

　　值得关注的是，法拉利活跃客户群自2022年以来已增长约20%，突破9万大关。为深化客户联结，品牌将于2027年在东京与洛杉矶增设"Tailor Made"定制中心，让车主实现座驾的个性化雕琢。

　　同时确认将延续生活方式扩张战略，计划于2026年在伦敦与纽约开设旗舰体验空间，为车主与铁杆粉丝提供更丰富的奢侈品及专属体验。

　　（1美元=0.8610欧元）