【编者按】一纸海底隧道的蓝图，竟牵出横跨四十年的政教纠葛。当宗教团体的“世纪梦想”与政治人物的仕途产生隐秘交汇，真相便沉入比海底更深的暗流。近日，韩国政坛再起风暴：统一教长期推动的韩日海底隧道项目，被爆出与政客非法献金案紧密相连。从1981年教主张狂的“国际和平高速路”构想，到历任总统的暧昧提及，再到如今前海洋部长因涉嫌收受名表现金而辞职——这条从未动工的海底隧道，早已在权力与信仰的夹缝中凿出深不可测的黑暗甬道。我们揭开的不只是工程可行性争议，更是一幅政教利益交换的浮世绘。

　　这项由争议性宗教团体于1981年首次提出的计划，长期以来一直是其优先推进的项目

　　一项酝酿数十年的韩日海底隧道建设提案，近日因卷入统一教涉嫌向高层政客非法献金的政治丑闻，再度成为舆论风暴中心。

　　特别检察官12月10日公布的调查结果显示，前海洋水产部长官全在洙被指控收受统一教提供的政治资金和奢侈品，以换取其对韩日海底隧道项目的推动。尽管该计划在经济和技术可行性上备受质疑，却反复在韩国政坛浮现。

　　据调查人员获得的证词，统一教前世界总部会长尹英浩声称，全在洙是2018年至2020年间收受该教会资金或物质支持的五大政党重量级政客之一。尹英浩指称，全在洙在文在寅政府时期曾收受一块宝格丽奢侈腕表及2000万韩元（约合1.35万美元）现金，这些利益明确与推动隧道项目相关。

　　全在洙对此指控予以全盘否认。

　　统一教绵延数十年的“夙愿工程”

　　韩日海底隧道构想数十年来不时被韩国政界提起。较少为人知的是，该设想早在40多年前便由统一教在公开活动中首次提出，此后一直被该组织视为核心愿景之一。

　　1981年，统一教创始人文鲜明宣布启动“国际和平高速公路计划”，构想建设连接东京与伦敦、纽约的陆海交通网络，其中核心环节便是韩日海底隧道。

　　根据统一教教义，文鲜明将韩国称为“父国”，日本称为“母国”，并在内部进一步将韩国尊为“亚当国度”——即教会弥赛亚的诞生地。

　　文鲜明宣扬，韩日两国必须实现物理连接，方能孕育“新文明”。

　　他还主张，日本在殖民统治时期对韩国“犯下罪孽”，负有道义上的补偿责任。这一观念在20世纪末至21世纪初，对统一教在日本信众中募集隧道建设资金产生了关键影响。

　　数次临门一脚与经济可行性困局

　　根据提案，隧道将连接韩国东南部的釜山或巨济岛与日本九州岛的唐津市。据悉统一教已在唐津北部海岸购置土地，并挖掘了一条小型勘探隧道，至今仍有日本信徒前往参访。

　　1990年，前总统卢泰愚访日时正式提出该构想。此后金大中、卢武铉等总统也在谈及韩日经济合作时提及此项目。最近一次是2021年，时任国民力量党紧急对策委员长金钟仁重提该方案。

　　自2003年以来，跨越党派界限的历任釜山市长均审议过此项目，其中更有人将其列为釜山五大重点工程之一。

　　韩国广播公司报道称，2022年总统大选前数日，统一教曾向国会议员提交隧道提案。

　　尽管政治层面关注不断，但由于造价高昂且经济可行性低下，项目始终未能推进。2016年，釜山发展研究院估算长约200公里的隧道建设成本将达116万亿韩元。

　　该研究院在2010年的早期报告中曾指出，虽然项目可能带来54.53万亿韩元的生产总值、19.80万亿韩元的附加价值及约44.99万个就业岗位，但因海底段最大水深达210米导致的极端施工难度，实际难以实现。

　　专家同时指出警示性先例：连接英法的英吉利海峡隧道全长仅50公里（海底段约20公里），1994年开通后直至2008年才实现盈利，耗时长达14年。

　　隧道构想为何重入调查视野

　　随着尹英浩于9月23日因涉嫌在2022年向国民力量党议员权性东提供1亿韩元被捕，隧道计划再度进入公众视野。该笔资金被指用于换取包括推动隧道项目在内的政治利益，前提是尹锡悦当选总统。

　　调查随后扩大范围，导致统一教领导人韩鹤子被拘留。尹英浩此后配合调查，指控海洋部长官全在洙为推进隧道项目收受教会非法资金。特别检察官已于周四提请法院判处尹英浩四年徒刑。

　　据透露，尹英浩8月接受特检组问讯时表示：“据我所知，全在洙在2018年至2020年间曾在统一教天正宫总部收受贿赂。”

　　全在洙持续否认指控，但已于12月11日辞职。

　　涉及进步派人士的指控，是从特检组调查该教派与最大在野党国民力量党关系的过程中逐渐浮出水面的。

　　总统李在明已于12月10日下令，对涉嫌收受统一教非法资金的所有人员展开全面调查，不论其政治派别为何。