【编者按】当公共交通系统停摆，一座城市的脉搏便面临骤停的风险。近日，韩国铁路工会宣布无限期罢工，首尔地铁工会紧随其后，双重冲击让千万通勤族的日常出行陷入迷雾。从绩效奖金争议到安全改革诉求，这场劳资拉锯战背后，是公共部门劳动者对公平待遇的深切呼唤。而城市管理者正以精密到分钟级的应急方案，在动荡中竭力维系都市动脉的搏动——增加公交班次、调配替代人力、启动24小时指挥中心……这场关乎民生底线的压力测试，不仅考验着谈判桌上的智慧，更折射出现代都市运行中脆弱与韧性的永恒博弈。以下是韩联社详细报道：

　　首尔启动紧急交通计划以降低通勤中断影响

　　韩国铁路工会与韩国铁道公社（Korail）的最后谈判于周三破裂，工会宣布从周四起发起无限期罢工，引发全国通勤延误与列车班次缩减的担忧。

　　对此，首尔市政府宣布启动全面紧急交通计划，力求在高峰时段最大限度维持正常通勤秩序。

　　谈判开始仅30分钟便告破裂，政府谈判代表拒绝讨论工会恢复绩效奖金制度的核心诉求。工会指出，现行奖金仅按基本工资80%计算，导致铁路员工收入低于其他公共部门工作者。

　　除奖金规范化外，工会正推动在KTX与SR高铁服务整合前强化安全措施。

　　工会控诉政府拖延履行2024年12月罢工协议中承诺的奖金改革，并指责财政部阻止韩铁支付数万亿韩元的拖欠工资。

　　工会2.2万名成员中，超1万人计划于周四上午9点起罢工。其余1.2万人被指定为必要人员，将继续在岗。

　　韩铁预计罢工期间全国铁路网将严重中断。首尔都市圈通勤列车将按平日班次的75.4%运行，早高峰期间仍有超90%列车维持运营。

　　KTX高铁班次将缩减至平常的66.9%，新村号列车降至59%，无穷花号列车降至62%。货运列车仅维持21.5%运力，优先保障进出口货物与重要工业物资。

　　韩铁已成立由代理社长郑正来领导的24小时应急指挥部，启动紧急运输体系。公司将动员15369名人员——包括4920名替代人员（内部合格司机及外聘人员）与10449名必要员工——尽可能维持列车运行。

　　为减少乘客困惑，韩铁通过Korail Talk应用、官网、车站广播、乘客信息屏及车内屏幕提供实时运营信息。罢工期间停运列车标注为“班次取消”，持票乘客将收到短信及推送通知。

　　取消列车的车票将全额免罚退款，系统自动处理无需申请。现金购票者可在一年内至任意车站办理退款。

　　鉴于罢工可能影响城际与长途铁路运营，首尔市已着手调配额外运力保障市区通勤。

　　首尔地铁工会计划周五发起的单独罢工，加剧了连续两天交通中断的忧虑。

　　周三，市政府已启动紧急交通应对指挥部，协同韩铁、首尔地铁、公交公司、区厅及警方敲定应急预案。

　　首尔将增加公交发车频率，在344条线路上延长早晚高峰密集调度各1小时。市政府官员表示，此举预计相当于增加2538班次运力。

　　若首尔地铁员工按计划周五罢工，地铁1-8号线早高峰将保持全额运力。晚高峰期间2号线及5-8号线全线维持正常，整体运力约达88%。9号线全天正常运行。

　　为应对拥堵，市政府将派遣124名市政人员至31个客流大站，并动员超1.3万名人员维持安全、人流管控与车站运营。

　　实时交通资讯将通过Topis网站、公交电子站牌及“Ttota Subway”手机应用发布。

　　首尔市交通部门负责人吕章权表示：“我们正调动一切可用资源，最大限度减少地铁乘客的不便。希望劳资双方尽快达成协议，但我们将竭尽所能保障交通系统安全可靠运行。”