（编者按：当钢铁巨鸟折翼坠落，留下的不仅是焦土与残骸，更是179个家庭永不愈合的伤口。济州航空空难过去数月，悲愤的家属们正跨越太平洋，在美国法庭与航空巨头波音展开一场关乎真相的角力。这场诉讼撕开了现代航空业的光鲜外衣——被诟病"甩锅飞行员"的陈旧电路设计、疑似滞后的液压系统升级、与官方结论截然不同的关键证据，共同织就这场世纪空难的迷局。当黑匣子数据与塔台通话记录仍笼罩在迷雾中，我们与遇难者家属共同追问：究竟是天灾还是人祸？是意外还是必然？这场跨国诉讼能否撬动航空安全改革的齿轮？且看后续分解。）

　　济州航空空难遇难者家属们正在美国法院向波音公司寻求赔偿，指控去年12月导致179人遇难的空难源于制造缺陷。

　　代表14个遇难家庭的美国赫曼律师事务所已在华盛顿州西雅图金县高等法院对波音提起诉讼。同样代理遇难家属的威斯纳律师事务所则在伊利诺伊州法院对这家美国飞机制造商提告。

　　诉讼焦点直指涉嫌老化的电路与液压系统——据称这些系统干扰了飞机降落。西雅图案件首席律师查尔斯·赫曼被美媒引述说，波音"又搬出老掉牙的"甩锅飞行员"伎俩"，拒不承认自身过失。

　　去年12月29日，济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场坠毁。这架客机因尚未确认的原因未放下起落架便迫降跑道，撞击混凝土加固坡道后爆炸，机上仅两人生还。

　　尽管事故官方调查仍在进行，但政府7月发布的中期结论指向飞行员操作失误。据信在鸟击严重损坏右发动机后，飞行员关闭了尚能运转的左发动机。

　　然而政府声明引发遇难家属强烈反弹，要求当局公布失事客机黑匣子数据、与塔台通讯记录，以及发动机状态的更详细信息。初步调查显示两台发动机均受鸟击损伤。

　　政府最终调查报告预计2026年6月公布。

　　正在进行的美国诉讼追溯波音安全标准滑坡至数年前，指控该公司未能升级核心电路与液压架构。

　　西雅图诉讼原告方主张，即便经验丰富的飞行员全力操控，鸟击仍引发了一系列致命系统故障。