1、选取中文：在“语言”选项中，查找并选取“中文”或“Chinese”。如果游戏提供了简体中文和繁体中文的选项，你可以根据自己的需求进行选取。保存并应用更改：选取中文后，点击“应用”或“OK”按钮来保存更改。重启游戏：更改语言设置后，通常需要重新启动游戏才能使更改生效。

　　2、在“语言”选项中，查找并选取“中文”或“Chinese”。选取中文后，可能需要点击“应用”或“OK”按钮来保存更改。更改语言设置后，可能需要重新启动游戏才能使更改生效。如果游戏没有直接提供中文语言选项，可能是因为该游戏没有官方中文支持。

　　3、打开游戏，登录账号密码，进入游戏主界面。 点击设置界面，在设置界面找到语言。 在语言界面选取中文即可。

　　4、此次GR部门推出GR Hilux，Hilux中文名海拉克斯，是广为人知的皮卡，在我国许多皮卡生产厂发展过程中起到启蒙作用，在中东地区架机枪后成为当地大胡子们的“生产力工具”，但此次GR推出的Hilux并非用于拉货或打仗，而是参加达喀尔拉力赛。

　　5、他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。

　　达喀尔拉力赛是世界最顶级沙漠拉力赛的沙漠越野赛沙漠拉力赛，每年1月举行，路线横跨多国，涵盖沙漠、沙丘等复杂地形，参赛车辆包括汽车、摩托车和卡车。美国沙漠越野赛包含巴哈1000、摩利斯沙漠赛等，以超长赛程和极限沙漠环境著称。阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛则专注于沙漠地形，是高强度赛事，考验车辆沙地通过性与车手耐力。

　　沙漠越野车比赛有很多，比较知名的如达喀尔拉力赛。达喀尔拉力赛堪称沙漠越野车赛事中的经典。它赛程漫长且艰难，穿越各种极端地形，包括广袤沙漠。比赛中，车手们要面对高温、沙尘等恶劣环境，车辆也需具备强大的越野性能和可靠性。

　　沙漠越野车比赛有很多，比较知名的如达喀尔拉力赛。达喀尔拉力赛堪称沙漠越野赛事中的经典。它赛程漫长且极具挑战性，跨越各种复杂地形，沙漠路段是其中重要组成部分。比赛中，车手们要驾驶高性能越野车穿越广袤无垠的沙漠，面对高温、沙尘、松软沙地等诸多困难。

　　1、代表沙漠拉力赛了人类挑战极限的意思 达喀尔的创始人沙漠拉力赛，法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言：“我可以带沙漠拉力赛你一起去敲击冒险之门沙漠拉力赛，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说沙漠拉力赛，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。

　　2、赛事意义：2022年达喀尔拉力赛的举办，不仅为全球的越野拉力赛爱好者提供了一场视觉盛宴，更推动了新能源汽车在越野领域的发展和应用。新增的T1-E组别和扩容的Dakar Classic组别，为比赛注入了新的活力和看点，也进一步提升了达喀尔拉力赛的知名度和影响力。

　　3、品牌形象塑造方面：达喀尔象征着勇敢无畏、挑战极限的精神。车手们在比赛中克服艰难险阻，这种精神深深烙印在品牌形象里。消费者对这种精神产生共鸣，使得品牌在市场上独树一帜，吸引追求冒险、热爱挑战的消费群体。

　　4、起源 巴黎·达喀尔汽车拉力赛的起源是一次事故，1977 年，法国人沙宾（Thierry Sabine）因参加“阿必尚（位于西非象牙海岸）尼斯（法国南部港口）拉力赛”，在利比亚的沙漠中迷失了方向，但是他却奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。

　　5、当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣。所以除了比赛极具观赏性以外，巴黎-达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。该比赛也是采取间隔发车的方法。

　　起源与历史：达喀尔汽车拉力赛由法国车手泽利·萨宾发起。该赛事始于1977年萨宾的一次西非探险经历，他在利比亚沙漠中迷途后生还，并决心打造一项横跨欧非的拉力赛。1978年，巴黎达喀尔汽车拉力赛正式诞生，并自此每年举办一届。赛事路线：赛事从法国巴黎起跑，穿越欧洲与非洲，最终抵达塞内加尔的达喀尔。

　　巴黎-达喀尔汽车拉力赛是现今世界上规模最大也最为艰险的汽车越野车拉力赛，有汽车奥运会之称。

　　——达喀尔拉力赛创建人、法国人泰里-萨宾。历史悠久的达喀尔比赛始终将重点放在其真正价值上：踏平艰难险阻，完善团队合作，实现美好梦想，挑战人生极限。

　　沙漠拉力赛，达喀尔拉力赛的历史沙特阿拉伯是一个全新的未知领域。

　　中国车队在世界赛事中崭露头角：近几年国内各种越野车拉力赛的举办，锻炼出了一批具有世界水准的越野赛车手。2012年，广东狼群汽车越野运动俱乐部代表中国参加澳洲芬克越野赛，取得了轻卡组季军的成绩。这一成绩不仅展示了中国越野车手的实力，也为中国越野车运动在世界舞台上赢得了声誉。

　　不考虑年龄的话，我建议是普拉多，越野性能不赖。还有面儿。而且普拉多在50万以下的越野车里，是我感觉坐着最舒服的，而且这车进个沙漠，上个山。都没问题。有时间一家人出游也很不错。舒适度高，费用适中。车辆故障率低。还有就是牧马人了，我的最爱。这个车相比普拉多越野性能更好。车身刚性更好。

　　个人习惯或者是做标记用 ，比如说在沙漠或者比较特殊的地方，可以更好的让别人知道自己的位置。

　　如果是普通轿车SUV包车，费用大概是五六百一天；如果是商务车包车，费用可能要600元到1000元一天，根据旅游季节上下浮动；如果是草原越野车，费用大概是600元-800元一天；而旅游房车的费用，大概是1400元的1800元一天。

　　达喀尔地区不仅见证了西非历史的变迁，也是法国殖民统治和西非现代化进程的重要象征。它从一个默默无闻的小渔村，发展成为了一个重要的经济、文化和交通中心，对西非地区乃至整个非洲的发展都产生了深远影响。

　　达喀尔的历史可以追溯到17世纪初，起初是一个小渔村，后来因其战略价值逐渐发展成为法国东印度公司的停靠地和奴隶贸易中心。1855年，西非第一条铁路在此建成，1857年法国占领后，城市建设和港口设施不断完善。

　　城市地位：作为塞内加尔的首都和最大港市，达喀尔是全国的政治、经济、文化和交通中心。交通与设施：达喀尔拥有大型的港口设施，可容纳大型船只，并且是西非的交通枢纽，铁路北通圣路易，东达马里。此外，其现代化机场运营世界和国内航班。

　　Dakar（达喀尔）作为塞内加尔的主要港口之一，扮演着重要的世界贸易角色。以下是关于Dakar港口的详细介绍：地理位置与历史背景：Dakar位于塞内加尔西部沿海的几内亚湾畔，地理位置得天独厚，是连接内陆国家和欧洲、美洲等地的重要海上通道。

　　文化方面，达喀尔港更是塞内加尔的骄傲。它拥有多个博物馆，包括非洲研究博物馆、海洋历史博物馆、人种学博物馆和艺术博物馆，以及考古博物馆，成为了了解非洲历史和文化的窗口。同时，作为世界机场，它不仅服务于国内航班，更是西非的航空枢纽，与欧洲、北美、南美以及非洲各地保持着紧密的航空联系。

　　首都：达喀尔。历史背景：公元9世纪建立泰克鲁王国，之后历经马里帝国、桑海帝国等统治，1677年被法国组建为殖民地，1960年成为独立共和国。经济状况：塞内加尔是世界最不发达国家之一，农业国，花生是最重要的经济和出口作物，其他产业包括渔业、采矿、制造业和旅游业。资源：拥有丰富的磷酸盐和铁矿储量。