在通往布里斯托尔市中心的高速公路旁，两排满是灰尘、摇摇欲坠的大篷车沿着公路两边伸展开来。老鼠在满是水的混凝土水闸和布满垃圾的草堆之间穿梭。吸毒者跌跌撞撞地走出附近的地下通道，卡车在头顶轰鸣。

　　在这个严酷的营地里，大约30名为Deliveroo和优步(Uber Eats)等大公司工作的巴西外卖司机被迫维持生计。

　　45岁的西莉亚·坎波斯(Celia Campos)已经在水闸旁的一辆大篷车里住了一年。“我们离开巴西是为了寻找更好的地方，”她用流利的葡萄牙语说。“但我们大多数人都无法实现这些梦想。我们回来时的情况比出发时更糟了。”

　　外卖司机们越来越难以靠送餐为生，因为他们声称自己的收入跟不上价格上涨的速度。

　　虽然全国最低生活工资为每小时11.44英镑，但Deliveroo和Uber Eats等送餐公司并不正式雇佣他们的骑手。相反，他们是零工经济工作者，按单次送货收费。这意味着工人最终的收入可能远低于最低工资。

　　当你的食物通过外卖应用送达时，这种剥削就在奈斯林·马利克(Nesrine malik)身上进行了烘焙

　　坎波斯在这两家公司的工作时间都很长，今年7月，她说自己工作了333个小时，相当于每小时挣6.27英镑。她的付款记录显示，优步外卖给她送外卖的时候，她只收到了1.2英镑。“我们花尽可能多的时间在街上。我从早上8点工作到累了……通常是午夜。”“快递工作不再好了。你必须做一个奴隶才能挣到足够的钱。”

　　她负担不起布里斯托尔飞涨的房租，而布里斯托尔的房租上涨速度比英国其他任何地方都要快，这反过来又导致这座西部乡村城市的机动车居民数量攀升。

　　恶劣的生活条件、长时间的工作和低工资导致营地的心理健康问题。“我抑郁了一年。太可怕了，”坎波斯说。“我不希望这发生在任何人身上。如果你工作，工作，工作，没有生活……这就是抑郁症的来源。”

　　Deliveroo最近击退了一场长达7年的法律挑战，为零工经济乘客争取了更多权利。该公司本月首次公布盈利，报告称2024年上半年净利润为130万英镑。

　　提供出租车和送餐服务的优步(Uber)在英国的税前利润从2021年的500万英镑增至2022年的3200万英镑，其中英国送餐业务的收入达到7亿英镑。

　　工党政府承诺了一项新的就业权利法案，该法案将禁止零时工合同，并从第一天开始提供病假工资。但是，一项为所有员工提供单一身份的计划(该计划将赋予零工经济工人与正式员工相同的权利)已被一项就更简单的就业框架进行磋商的承诺所取代。

　　一些工党议员对工党和Deliveroo之间的联系表示担忧，因为该公司赞助了一系列工党活动。Deliveroo首席执行官Will Shu上月受邀参加Keir Starmer举办的酒会。舒出现在活动现场录制的视频中，并分享在总理的官方X账户上。

　　住在大篷车里的三名女性中的另一名正准备为Uber Eats工作。28岁的洛雷纳已经在一辆大篷车里住了一年半了。她说，她每天工作12小时，每周挣600英镑，相当于每小时7.14英镑。她说:“我刚到这里的时候，情况还不算太糟，但现在已经变得没有人性了。”

　　骑手们互相照顾，因为他们说，他们每天登录的平台几乎没有给他们什么支持。他们保护轻便摩托车，修理彼此的车胎，为受伤或生病的工人筹集资金。一种将路边社区比作工会或“sindicato”，另一种将其比作favela——巴西工人阶级的棚户区。

　　一些人仍然觉得很容易受到街头暴力的伤害。罗瑞娜担心反移民抗议者可能会烧毁他们的家园。“我们感到受到了威胁，”她说。

　　她的邻居卢卡斯，25岁，正在他破旧的大篷车里休息。窗户接缝处用黑色胶布粘住，背面用防水油布盖住。他的双人床占据了大部分生活空间，只有5米乘2米。

　　他的小露营炉上面的墙上布满了黑色的霉菌，在封闭的空间里使用是很危险的。“(在大篷车里)一点也不舒服。有一张床可以睡，仅此而已……有时我会失去动力，”他说。

　　在路的另一边，另一个骑手正准备骑着他的轻便摩托车出去。32岁的弗雷塔斯在巴西是一名合格的药剂师，但在英国送外卖。他的Uber Eats应用上的数据显示，他每次送餐的平均收入为3.43英镑。“我学习了五年。我不想告诉我的家人这里发生了什么，”他说。

　　他不顾一切地想搬家，因为他的大篷车没有电，没有暖气，也没有地方做饭。下雨时，他床上的窗户漏了。“像这样生活是一种挣扎。晚上你得把自己裹在毯子里，”他解释道。“许多住在这里的人最后都出现了精神问题，因为他们住在一个小隔间里。”

　　布里斯托尔市议会副主席希瑟·麦克(Heather Mack)表示:“我们大多数人都希望别人怎样对待我们，我们就怎样对待别人，但遗憾的是，我们在我们的城市看到的Deliveroo和Uber Eats等公司却没有这样做。”那些为生计而工作的人应该谋生，这可以为他们提供我们都需要的必需品:安全、卫生和食物。”

　　麦克还呼吁政府结束“残酷的敌对环境”政策，为移民提供合法工作的途径。

　　英国独立工人联盟(IWGB)领导了这场没有成功的法律运动，以确保乘客的就业权利。该工会表示，布里斯托尔的营地是“零工经济大规模制造的痛苦的象征”。IWGB副总裁玛丽扎?卡斯蒂略?卡莱(Maritza Castillo Calle)指责快递公司大幅削减乘客薪酬，以提高自己的利润。她表示:“我们必须明白，Deliveroo上周首次实现盈利，直接原因是其员工面临新的深度贫困。”

　　Deliveroo表示，他们“非常关注”居住在不适宜条件下的乘客，并将与布里斯托尔市议会联系。一位发言人补充说:“Deliveroo为乘客提供了他们想要的灵活工作，有吸引力的收入机会和保护，包括免费保险、疾病保险、乘客初为父母时的经济支持，以及一系列培训机会。”

　　优步表示，优步外卖为成千上万的快递员提供了一种灵活的赚钱方式:“当快递员与我们合作时，他们可以获得一系列保护，包括旅途保险，我们也会定期与快递员接触，研究如何改善他们的体验。”

　　回到布里斯托尔，坎波斯爬上了她的摩托车。由于昨晚工作了很长时间，她已经筋疲力尽了，但她说她需要再工作一次。“如果你每送一次货就能得到1英镑、2英镑或3英镑的报酬，你就得送很多次货……这些公司的老板不考虑我们这些为他们赚钱的乘客，他们只考虑自己。”