航空工人举行罢工，抗议将乔莫·肯雅塔国际机场(JKIA)移交给印度阿达尼机场控股公司的计划交易，导致使用该国主要机场的乘客滞留。

　　出口新鲜农产品和其他有时限货物的公司也面临着巨大的损失

　　周三，飞机无法降落和起飞，而前往肯尼亚的飞机不得不改道前往邻国的其他机场。

　　航空公司遭受了重大损失，因为它们被迫取消进出联合机场的航班，不得不为滞留在内罗毕和其他有转机的城市的一些顾客和机组人员提供膳食、住宿和各种不便。

　　肯尼亚航空工人工会(Kawu)成员抗议将JKIA移交给阿达尼的提议，称该交易一直处于保密状态。

　　由于航班取消以及机场货物处理能力不足，本地出口，特别是园艺和肉制品等新鲜农产品，可能受到严重打击。

　　“这肯定会影响我们的花卉、蔬菜、牛肉和其他产品的出口。东非托运人委员会首席执行官Agayo Ogambi说:“由于罢工导致机场货物处理能力下降，周三无法空运出口到迪拜的鳄梨。”

　　“我们预计会出现巨大损失，尤其是出口方面，而且这是有时间限制的。”

　　由于公共显示板一片空白，乘客无法获取信息。旅客们说，所有航站楼都关闭了，入境和值机柜台也关闭了。许多已经准备好旅行，但没有办理登机手续的人决定离开。

　　包括国家航空公司肯尼亚航空公司在内的航空公司取消了进出JKIA的航班，但没有说明何时恢复。

　　“肯尼亚航空公司想要提醒你，由于一些JKIA工作人员的行动，这导致了一些航班的延误，并可能取消我们出发和到达乘客的航班，”KQ在昨天早些时候对其客户的最新消息中说。

　　该公司以JKIA为主要枢纽，按年收入计算，损失可能高达数千万美元。据报道，在截至2023年12月的一年里，该航空公司的收入为1785亿先令，这意味着该航空公司平均每天的收入约为4.87亿先令，其中大部分来自进出机场的航班。与其他航空公司一样，除了收入损失之外，KQ还需要为滞留的乘客和机组人员做出安排。

　　KQ的子公司Jambojet表示，该公司已被迫停飞所有飞机，并建议客户重新安排行程。

　　“我们所有预定在JKIA降落和起飞的航班，在此暂停，等待进一步通知。因此，我们建议您推迟前往机场的行程，直到我们公布新的时刻表。”

　　在昨天下午的最新消息中，Jambojet表示，它能够在1D航站楼运营，并能够重新安排飞往不同本地和地区目的地的航班。该航空公司还运营飞往戈马(刚果民主共和国)和桑给巴尔的航班。

　　卢旺达航空公司称也取消了航班。“所有受影响的乘客将重新预订下一班可用的航班。对于由此造成的不便，我们深表歉意。”

　　肯尼亚机场管理局(KAA)的收入也受到了冲击，该国家机构因计划将JKIA特许权给阿达尼而受到关注。

　　根据其年度报告，截至2023年6月的一年中，韩国航空管理局的收入为170亿先令，其中123.8亿先令是航空收入，这是航空公司为降落和使用机场不同设施以及对乘客征税而支付的费用。

　　JKIA是KAA的关键，占该机构收入的80%以上。

　　Kawu一直在抗议私人发起的投资提议，指出该交易是秘密进行的，没有征求关键利益相关者的意见。

　　工会还指出，将JKIA移交给印度公司将导致失业，以及外籍人士以牺牲肯尼亚人的利益为代价接管工作。

　　政府坚称尚未达成任何协议，该提案将接受技术、财务和法律审查，并遵守2021年PPP法案的必要正当程序。这将包括公众咨询，并得到财政部、司法部长和内阁的批准。

　　尽管做出了保证，但政府并没有公开这项提议，直到7月份，基西参议员理查德·奥尼翁卡(Richard onyonka)要求参议院运输委员会就KAA与阿达尼之间关系的性质发表声明，才浮出水面。

　　除了肯尼亚人失去工作之外，人们还担心阿达尼接管机场会导致使用肯尼亚国际机场的乘客和航空公司的成本上升。

　　在提案中，阿达尼指出，KAA向乘客收取的费用远低于该地区的其他枢纽，包括亚的斯亚贝巴，从而导致收入下降，并指出，将费用翻倍可以轻松确保机场的未来。该公司还希望能够自由决定乘客和在机场租用空间的企业支付多少费用，尽管该公司希望每年实现18%的投资回报率。

　　阿达尼说:“(肯尼亚国际机场)的航空收费低于该地区的竞争对手机场……在类似航线上，肯尼亚国际机场的起飞航空收费几乎比亚的斯亚贝巴博莱机场低50%至60%。”