美国汽车工人联合会星期三大幅升级了对底特律三家汽车制造商的罢工，福特肯塔基卡车厂的8700名工人离开了工作岗位。

　　下午6点30分左右，这一出人意料的举动摧毁了福特在世界上最大、最赚钱的工厂。这家庞大的工厂生产昂贵的重型f系列皮卡以及大型福特和林肯suv。

　　UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在一份声明中表示，工会已经等待了足够长的时间，“但福特还没有得到信息”，以争取一份公平的合同。

　　费恩说:“如果他们在四周后还不能理解这一点，8,700名工人关闭这家利润极高的工厂将帮助他们理解这一点。”

　　这次罢工发生在工会于9月15日开始针对通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和吉普(Jeep)制造商斯特兰提斯(Stellantis)的罢工近四周之后，每家公司都有一家装配厂。

　　福特在一份声明中称罢工扩大"非常不负责任"，但表示鉴于UAW领导层的声明，希望底特律汽车制造商继续陷入"工业混乱"，这并不奇怪。

　　一位福特高管说，工会周三下午在公司位于密歇根州迪尔伯恩的总部召开了一次会议，费恩问公司是否有其他报价。

　　福特高级管理人员回应说，他们正在努力将电动汽车电池厂纳入联合汽车工人联合会的全国合同，实质上使它们成为工会。但这位高管说，他们的经济报价并没有明显不同。费恩被告知，该公司提出了一个强有力的报价，但没有太多的空间来提高它，并保持业务负担得起，这位高管说。

　　费恩回应说，如果这是公司的最佳报价，“你刚刚失去了肯塔基卡车工厂，”这位高管说。

　　9月22日，美国汽车工人联合会扩大了罢工，增加了38个通用汽车和斯特兰提斯零部件仓库。福特(Ford)和通用汽车(GM)的装配厂在那之后的一周也加入进来。这三家汽车制造商总共约有2.5万名工人罢工。

　　到目前为止，工会决定以每家公司的少数工厂为目标，而不是让所有汽车制造商的14.6万名UAW成员同时罢工。

　　上周，工会报告了谈判的进展，并决定不再增加任何工厂。此前，通用汽车同意将合资电动汽车电池工厂纳入国家总合同，几乎可以肯定这些工厂将成立工会。

　　电池工厂是谈判中的一个主要争论点。美国汽车工人联合会希望这些工厂成立工会，以确保因汽车行业正在向电动汽车过渡而失业的工人获得工作和最高工资。

　　自罢工开始以来，底特律的三家汽车制造商已经解雇了大约4800名工人，这些工人不在UAW罢工的工厂之列。

　　这些公司表示，罢工迫使他们实施裁员。他们指出，裁员主要发生在为因罢工而关闭的装配厂生产零部件的工厂。在一个案例中，一家使用罢工的零部件厂供应的工厂实施了裁员。

　　UAW拒绝接受这种说法。它认为，裁员是不合理的，是公司施加压力的一部分，目的是说服UAW成员在与汽车制造商的谈判中接受不太有利的条款。受裁员影响的工厂分布在六个州:密歇根州、俄亥俄州、伊利诺伊州、堪萨斯州、印第安纳州和纽约州。

　　咨询公司AutoForecast Solutions的分析师萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)说，他认为裁员反映了一个简单的现实:由于罢工，汽车制造商正在亏损。菲奥拉尼说，由于与罢工有关的零部件短缺，这些公司可以通过放慢或闲置产能不足的工厂，来减轻进一步的损失。

　　他说:“在正常运行100%的情况下，保持30%或40%的容量运行是没有意义的。”他说:“我们没有看到工人人数相对于实际被罢工的工人人数有多大。但这是有后果的。”

　　福特美国制造副总裁布莱斯·柯里(Bryce Currie)在一份声明中表示:“虽然我们正在尽我们所能避免裁员，但我们别无选择，只能减少为罢工工厂生产的零部件的产量。”

　　费恩在一份声明中反驳说，汽车制造商是在利用裁员来迫使工会解决罢工问题。费恩认为，有了数十亿美元的利润，这些公司不需要解雇一名员工。

　　罢工工人每周从工会的罢工工资基金中领取500美元。相比之下，任何被解雇的人都有资格获得国家失业援助，这取决于各种情况，每周可能少于或多于500美元。

　　“他们的计划行不通，”费恩说。“联合汽车工人联合会将确保在三巨头最近的攻击中被解雇的任何工人都不会没有收入。”

　　菲奥拉尼说，如果罢工扩大，更多的工人可能会在没有罢工的工厂被解雇。一旦为多个装配厂供货的金属冲压工厂为非罢工工厂生产了足够的零件，这些公司可能会关闭它们。

　　“一旦你把其他工厂的库存填满了，”他说，“你就必须解雇工人，等待罢工结束。”

　　密歇根州安德森经济集团(Anderson Economic Group)首席执行官帕特里克·安德森(Patrick Anderson)表示，为汽车制造商生产零部件的其他公司可能已经裁员，但可能不会公开报告。

　　行业协会“MEMA原始设备供应商”(MEMA Original Equipment Suppliers)对零部件供应公司进行的一项调查发现，30%的会员已经裁员，超过60%的会员预计将在10月中旬开始裁员。

　　菲奥拉尼说，虽然较大的零部件供应商可能能够承受罢工，但为大公司生产零部件的小公司可能没有足够的现金或借贷能力来度过罢工。他说，有些公司可能只有几十名员工，“没有数十亿美元的资产可以用作贷款抵押品”。